[摘要]：介紹跑道面層采用的地坪漆涂裝新技術、新工藝及保證其高質(zhì)量的主要技術措施和摩擦系數(shù)試驗方法。
[關鍵詞]：自行車賽場 跑道面層 環(huán)氧樹脂石英砂漿 高耐候 耐磨 聚氨酯防靜電地坪涂料 防滑施工工藝 摩擦系數(shù) 試驗方法
1 前言
隨著我國經(jīng)濟騰飛，體育事業(yè)正蓬勃發(fā)展，特別是2008年奧運會和2010年亞運會的申辦成功，全國很多大、中城市正在和將會建造更多類別的體育場館，其中自行車賽車場館的建設也得到很大的發(fā)展。場館賽道建設作為關鍵所在，不僅要考慮長期的使用壽命，同時還要考慮到環(huán)境保護和經(jīng)濟性等因素。高耐候、耐磨聚氨酯防靜電地坪面漆防滑工藝結合高強度石英砂環(huán)氧樹脂砂漿層，完美表現(xiàn)了性能、美感、經(jīng)濟和環(huán)保等幾大主題。自行車賽場(以下簡稱賽場)參照國際標準設計，形狀復雜，精度要求高，施工難度大。為確保工程質(zhì)量，本文從原材料（環(huán)氧樹脂與石英砂配比、防靜電面層聚氨酯地坪漆防滑工藝施工操作，以及止滑用金剛砂粒細化程度的控制）來調(diào)控摩檫系數(shù)、耐磨系數(shù)以及表面電阻等進行了系統(tǒng)試驗研究，制訂了一整套完善的跑道面層施工工藝。
2 工程概況
自行車賽車場
自行車賽車場是體育設施中精度要求高，施工難度大的工程之一。每個常規(guī)自行車賽車場建筑占地面積一般約7000～8000 m2，跑道面積約3400m2，賽場跑道為一近似馬鞍形空間環(huán)狀曲面，由直線、變曲率曲線(緩和曲線)、定曲率曲線(圓弧曲線)形成的微傾平面，坡度連續(xù)變化的緩和曲面和等傾圓錐曲面組成，跑道規(guī)格為長250m，寬8m，放松道寬3m，橫截面坡度角12～40 °，環(huán)向以1/4 區(qū)域為一加高段。面層結構板上為80mm 厚細石鋼筋混凝土墊層，3mm 厚環(huán)氧樹脂石英砂漿加強層，面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯防靜電地坪漆，配以60～80#高強度金剛砂防滑工法施工。設計要求跑道表面平順，接縫平直，不空鼓，無裂縫，砂粒均勻露明，不掉砂，具有適宜的表面粗糙度，測計線三維坐標精度<±3mm、250m<測計線周長<+250.015m，顏色豐富留給設計者更大的發(fā)揮空間，清潔無塵、標識明顯，運動員騎行時舒適、有安全感。
3 施工工藝
3.1 工藝概述
本工藝以試驗研究成果為基礎，在跑道面層施工以一底、三中、二面的工藝為核心，嚴格細化每步工藝要求，確保了整個跑道面層具有適宜粗糙度、潔凈度、高強度。本工藝的嚴格實施，確保了設計要求順利實現(xiàn)。
工藝流程
3.3 跑道剖面圖
跑道剖面圖
3.3 跑道剖面圖
跑道面層施工主要有6項內(nèi)容:50mm 厚細石鋼筋混凝土墊層(內(nèi)配φ4@150 雙向鋼筋網(wǎng)片)；高滲透、高附著力環(huán)氧底漆；3 mm 環(huán)氧樹脂石英砂漿加強層；面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯地坪漆，配以60～80#高強度金剛砂防滑工法施工；跑道板面硅橡膠嵌縫；標線漆跑道標線。
3.4.1 細石鋼筋混凝土墊層施工要點
(1)清理和修補結構板面 清除表面松動砂漿、石子、雜屑和污物，用高壓水沖洗干凈。對板面上局部超高部分鑿平，過低部分用不低于C30 細石混凝土填平。
(2)墊層標高控制 在測計線和外緣線上沿跑道方向分別每隔1000mm 和1000～1265mm埋設1 根特制螺栓，用水平儀定出墊層在螺栓上的標高，再用0.5mm 尼龍線在測計線和外緣線的對應點上拉通線，橫向每隔1000mm 做1 個坍餅，用以控制板面墊層標高。
(3)鋼筋網(wǎng)片綁扎 鋼筋就位后必須理順并調(diào)整其平直度，全數(shù)綁扎。為了防止鋼筋在坡度板上向下滑移，橫向鋼筋上部與欄桿板底部鋼筋焊接固定，下端和預埋鋼筋綁扎牢固。為了使網(wǎng)片鋼筋與底板保持40mm 距離，每1m2面積設φ6 鋼筋撐鐵1 根。
(4)墊層細石混凝土的澆筑 混凝土澆筑前，在結構板上刷1 道水灰比為0.42 的水泥素漿，澆筑流向沿斜面自下而上進行。澆筑順序是:攤平混凝土→用小功率平板振動器振搗→提漿拍實→用長刮尺沿跑道方向理順刮平→用木抹子進行表面收抄�；炷两K凝后，用草簾覆蓋保濕養(yǎng)護＞14d。
(5)清理干凈表面覆蓋草簾,讓細石混凝土層干燥15d以上，然后進入下一工序。
3.4.2 VB-1311環(huán)氧高附著力底漆施工要點
要求基面含水率＜10%，用地坪打磨機將混凝土基面打磨平整，并用大功率吸塵器清理干凈表面打磨浮灰，然后便可涂裝底漆，嚴格采用精確的主漆：固化劑：環(huán)氧稀釋劑=4：1：1的重量比例混合攪拌均勻，可采用滾涂、刷涂、噴涂三種涂裝方式。
3.4.3 VG-6051 石英砂環(huán)氧樹脂砂漿3 mm厚加強層施工要點
施工要點
(1)對跑道板面上每個標高控制點進行全部復測，調(diào)節(jié)螺栓上的錐形螺帽，確定加強層砂漿厚度，要求測量誤差不超過2mm。
�。�2）底漆涂裝完畢次日便可進行加強層的施工，嚴格采用精確的主劑：固化劑：石英粉=2：1：6的重量比例混合攪拌均勻，分三次成型，環(huán)氧樹脂石英砂漿涂裝時，先用鏝刀均勻攤鋪環(huán)氧樹脂石英砂漿并搓平振搗密實，厚度約1mm，最后用4200mm 長鋁合金刮尺沿跑道方向反復理順刮平，形成平順的曲面。次日適當打磨除塵，再行涂裝。
(4) 三次涂裝后，加強層達到規(guī)定厚度以上后，適當打磨使表面每個標高點達到規(guī)定數(shù)值后，用大功率吸塵器清理表面打磨灰，便可進入面漆涂裝工藝。
3.4.4 VG-6021聚氨酯防靜電彩色地坪漆防滑工藝施工要點
嚴格按施工配比攪拌均勻后即可涂裝第一遍面漆，嚴格采用精確的主漆：固化劑：專用稀釋劑=3：1：1的重量比例混合攪拌均勻，可采用滾涂或噴涂方式，在未表干時用拋砂機噴撒60～80#高強度金剛砂，次日用大功率吸塵器吸掉表面多余的砂粒，即可涂裝第二道面漆，涂裝完畢干燥固化后測得表面電阻一般均在107Ω，保證了及時有效的導走高速車輪和地面摩擦產(chǎn)生的靜電。
3.4.5 伸縮縫嵌縫施工要點
(1)根據(jù)設計要求，在跑道雙梁軸線板上橫向需要切割30 條伸縮縫，每條縫寬10mm，長8000m m，要求縫平直度不大于4mm，縫寬誤差不超過+1、-2mm，不允許掉棱倒邊。切割時間夏季以48h內(nèi)為宜。
(2)清除伸縮縫內(nèi)砂漿等雜物，用高壓吹氣槍清理干凈。
(3)含水率不大于8%，24h內(nèi)無雨，氣溫不低于10℃，可進行嵌縫。
(4)為了防止硅膠污染面層，灌縫前，沿伸縮縫兩邊各貼40mm 寬塑膠帶。
(5)用擠壓槍將硅膠在縫內(nèi)由下而上擠滿縫隙，再用刮刀將縫口硅膠壓實刮平，貼上1層透明塑膠帶，保護未凝固的硅膠。
3.4.6 標線
采用道路標線漆對整個跑道進行標線
4 注意事項
主要技術措施賽場跑道面層施工質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響到自行車運動員的比賽成績和跑道使用壽命，針對國內(nèi)以前混凝土賽場跑道面層存在的質(zhì)量問題，結合地坪工程實際情況，在跑道面層施工時，從技術質(zhì)量上主要把好7關:
(1)材料質(zhì)量關：質(zhì)量合格材料，全數(shù)檢查驗收復試，分批分類存放，嚴格材料使用手續(xù)。
(2)施工測量關：制定精密工程測量方案，建立起提供施工放樣高精度控制微三角網(wǎng)，對每個三維坐標控制點由專人負責測量，使用儀器定時檢查校正，并請測繪專員協(xié)助把關。
(3)基層處理關：按前述將跑道基層清理、打磨平整。
(4)配合比計量關：施工人員嚴格按配合比通知單規(guī)定配料，由試驗員在現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行，及時做好試塊和記錄。材料計量精度高要求，按照嚴格的重量配方比例，底漆配比4:1:1 ，中涂2:1:6 ，面漆3：1：1比例操作。
(5)施工操作關：在試驗研究成功的基礎上，科學編制施工方案和施工工藝。
(6)摩擦系數(shù)試驗關：跑道面層配合比試塊和竣工后跑道面層摩擦系數(shù)的測定，委托權威機構進行。
(7)操作工培訓關：參加本工程項目的操作工，必須進行專門操作技術培訓，通過培訓，掌握施工方法、操作技巧和質(zhì)量標準。
5 試塊和跑道面層摩擦系數(shù)試驗
5.1 跑道面層試塊與車輪胎摩擦系數(shù)試驗
為了滿足賽場跑道面層具有0.602～0.668 摩擦系數(shù)的特殊要求，采用不同配方、不同操作工藝做成400mm×800mm×60mm 的試塊，委托武漢理工大學數(shù)學力學實驗室進行摩擦系數(shù)試驗，試驗采用靜態(tài)施力和動態(tài)施力2 種方法，從32組試塊中選出測試數(shù)據(jù)與中國自行車聯(lián)合會給出的標準相接近的6組數(shù)據(jù)。
編號 1# 2# 3# 4# 5# 6#
金剛砂目數(shù) 40～60 40～60 60～80 60～80 80～120 80～120
用量Kg/m2 0.50 0.45 0.45 0.40 0.43 0.38
摩擦系數(shù)μ 0.676 0.645 0.657 0.634 0.631 0.609
再經(jīng)有關專家對試塊外觀質(zhì)量和摩擦系數(shù)合適程度進行綜合優(yōu)選，最終確認選擇3#試塊作為自行車場地賽賽車場賽道地坪漆面層施工工藝的依據(jù)。
5.2 竣工后跑道面層動摩擦系數(shù)實測結果
全跑道面層以伸縮縫為界分塊，每塊板面隨機選出3～5小塊，每小塊測定動摩擦系數(shù)點，根據(jù)采集數(shù)據(jù)，按正態(tài)分布規(guī)律進行概率統(tǒng)計，得出置信度，標準差，跑道動摩擦系數(shù)μ等數(shù)據(jù)
6 結束語
自行車賽場跑道面層，采用的新工藝、新材料和新技術，顯示了良好的技術和經(jīng)濟效益，解決了賽場混凝土跑道面層普遍存在的弊病，工程質(zhì)量達到木地板效果。
能經(jīng)受長時間室外氣溫環(huán)境考驗，跑道面層不出現(xiàn)裂縫、空鼓、掉砂等質(zhì)量問題，清洗方便,色彩豐富，耐磨、防靜電、保光保色性好等優(yōu)勢。
參考文獻
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2． GB/T 14685—2001《建筑用卵石、碎石標準》
3． GB 50204—2002《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收標準》
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6． JGJ50—2001《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)程》
7． JGJ33—2001《建筑機械使用安全技術規(guī)程》
