隨著汽車電子產(chǎn)品在整車價值中的比例越來越大，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展。據(jù)國內(nèi)IT領(lǐng)域權(quán)威研究諮詢機構(gòu)——賽迪顧問股份有限公司預(yù)測，2005年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)將保持較高的增長速度，并從此開始進入一個加速增長的時期，2006~2007年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入高峰期，到2008年，由于產(chǎn)能轉(zhuǎn)移速度的放緩，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長率開始逐步下降，但仍保持超過30%的增長速度。到2009年，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到1434.1億元人民幣。
汽車電子業(yè)競爭態(tài)勢嚴(yán)峻
但是專家認(rèn)為，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨的競爭態(tài)勢是嚴(yán)峻。目前國內(nèi)絕大部分汽車電子企業(yè)規(guī)模都比較小，在高附加值產(chǎn)品上的研發(fā)不足，供給能力極為有限，多類產(chǎn)品大量依賴進口。一方面，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)等產(chǎn)品供不應(yīng)求；另一方面，汽車音響和汽車空調(diào)等產(chǎn)品供過于求。與此同時，博世、德爾福和電裝三家企業(yè)依舊占據(jù)了中國汽車電子市場的絕對優(yōu)勢；飛利浦、微軟、德國威霸、瑞薩科技、歐姆龍等國際知名公司紛紛進軍中國汽車電子業(yè)。
據(jù)日前出席“2005中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”的業(yè)內(nèi)人士分析，汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題在于：一是政府引導(dǎo)不夠，缺乏總體規(guī)劃，國家意志在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中體現(xiàn)不充分，各地低水平重復(fù)建設(shè)，缺乏有效的管理；二是官產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合不緊密；三是技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸；四是國內(nèi)企業(yè)面臨競爭壓力日益增大；五是配套難度大；六是信息產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合不夠；七是既懂汽車又懂電子的復(fù)合型人才匱乏。
政府啟動汽車電子專項計劃
要推動中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)部電子信息產(chǎn)品管理司副司長肖華表示，需要從以下幾方面著手：一是加強規(guī)劃，明確發(fā)展戰(zhàn)略；二是制定政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)來推進；三是突出重點，抓住汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵；四是加快人才培養(yǎng)，建立科研基地；五是集中資金支持關(guān)鍵技術(shù)研究和重點產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化；六是促進國際合作，建設(shè)產(chǎn)業(yè)體系。
信息產(chǎn)業(yè)部副部長婁勤儉在“2005中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”上發(fā)表講話時指出，要抓住信息技術(shù)與汽車工業(yè)融合發(fā)展的歷史機遇，加強信息產(chǎn)業(yè)和汽車業(yè)的合作，加快發(fā)展中國汽車電子產(chǎn)業(yè)，提高信息產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)的綜合競爭力
目前國家發(fā)改委已經(jīng)啟動汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項計劃；信息產(chǎn)業(yè)部正在組織制定鼓勵和引導(dǎo)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，并從2004年起將汽車電子專項列入國家電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金資助范圍。據(jù)悉，信息產(chǎn)業(yè)部將重點發(fā)展六項汽車電子產(chǎn)品：一是汽車計算平臺；二是電控燃油噴射系統(tǒng)ECU；三是汽車行駛監(jiān)控記錄儀；四是車用音頻、視頻導(dǎo)航系統(tǒng)；五是汽車用半導(dǎo)體器件及專用芯片；六是智能交通系統(tǒng)。這表示了在未來技術(shù)領(lǐng)域，政府對塑造中國汽車電子競爭力的決心。
從整體上提高自主開發(fā)能力
整車企業(yè)人士指出，國內(nèi)汽車電子業(yè)應(yīng)從整體上提高自主開發(fā)能力：一是組成以企業(yè)為技術(shù)創(chuàng)新主體、以科研院所為專業(yè)平臺的汽車電子研發(fā)體系；二是重點突破應(yīng)用軟件、嵌入式操作系統(tǒng)、開發(fā)工具、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子軟件平臺；三是與國內(nèi)芯片、硬件、傳感器、執(zhí)行器廠商相結(jié)合，最終形成中國自主的汽車電子產(chǎn)業(yè)體系。
一汽集團汽車技術(shù)中心主任李駿表示，從國外著名公司汽車電子技術(shù)戰(zhàn)略模式上可以看出，未來整車重點集中在標(biāo)定、系統(tǒng)集成和軟件開發(fā)上，而汽車零部件企業(yè)則側(cè)重硬件開發(fā)、執(zhí)行器、傳感器等，因而建立汽車電子標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證十分重要。一汽的汽車電子技術(shù)自主研發(fā)戰(zhàn)略主要集中在配套標(biāo)定、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)三個領(lǐng)域，并將在整車網(wǎng)絡(luò)、汽車電子零部件領(lǐng)域加強標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定工作。
