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| 青島助劑反式異戊橡膠裝置試產(chǎn)成功 |
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| 2007-1-31 中國聚合物網(wǎng) |
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擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最大反式異戊橡膠(TPI)裝置——年產(chǎn)500噸TPI生產(chǎn)裝置，日前在青島科技大學(xué)都市科技園的青島助劑廠試產(chǎn)成功。這一技術(shù)突破，使TPI的價(jià)格從原來為普通橡膠的10倍以上，降到了不到2倍，將有力地推進(jìn)我國高性能綠色輪胎的發(fā)展。
反式異戊橡膠即反式-1,4-聚異戊二烯，又稱合成杜仲膠，與天然膠和順式異戊橡膠(IR)是同分異構(gòu)體。由于反式異戊橡膠生熱低、動態(tài)性和耐疲勞性能好，因此是制造高性能節(jié)能環(huán)保輪胎、汽車減震制品的理想材料。但因其工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本很高，產(chǎn)品價(jià)格是普通橡膠材料的10倍以上，只能在醫(yī)用材料等特殊領(lǐng)域應(yīng)用。
據(jù)了解，加拿大Polysar公司、英國Dunlop公司、日本kurary公司等先后建成了年產(chǎn)400噸的反式異戊橡膠裝置，但目前僅有日本kurary公司的裝置在生產(chǎn)。
1997年，青島科技大學(xué)開發(fā)出負(fù)載鈦催化異戊二烯本體沉淀聚合合成反式異戊橡膠的新技術(shù)，2000年這項(xiàng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。與國外采用的釩體系溶液聚合相比，負(fù)載鈦催化體系可以使反式異戊橡膠的價(jià)格大幅降低，不到普通橡膠材料價(jià)格的2倍，為反式異戊橡膠的推廣，特別是在高速節(jié)能輪胎中的應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)青島科技大學(xué)黃寶琛教授介紹，在目前所有用于輪胎的橡膠材料中，硫化反式異戊橡膠的滾動阻力和生熱是最低的，僅為乳聚丁苯膠的50%左右。而且任何膠料(包括低滾動阻力、低生熱溶聚丁苯膠在內(nèi))與TPI并用，都能明顯降低其滾動阻力和生熱，這對于發(fā)展高性能環(huán)保輪胎意義非凡。
經(jīng)轎車和輕型載重子午胎試用證明，在胎面膠中使用20-25質(zhì)量份TPI，即可節(jié)省汽車燃油消耗2.5%左右，行駛里程超過15萬千米。據(jù)此測算，1噸TPI生產(chǎn)的輪胎，可節(jié)油70-80噸，減少汽車尾氣二氧化碳排放量200噸左右，經(jīng)濟(jì)和社會效益十分突出。
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| （責(zé)任編輯：曉靖） |
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