| |
| 寧海被授予“中國汽車橡膠零部件產(chǎn)業(yè)基地”稱號 |
|
| 2007-4-17 中國聚合物網(wǎng) |
|
又一塊“國字頭”招牌落戶寧波寧海
“以前談起寧海經(jīng)濟，總離不開寧海模具和寧海文具，現(xiàn)在有了這塊‘國字頭’的招牌，寧海的橡膠汽配行業(yè)也終于‘揚眉吐氣’了。”寧海汽車橡膠零部件協(xié)會副秘書長徐偉洋日前自豪地告訴記者，經(jīng)過中國橡膠工業(yè)協(xié)會專家團評審，寧海已經(jīng)正式被獲準授予“中國汽車橡膠零部件產(chǎn)業(yè)基地”稱號。
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機會
“獲得這塊牌子實在是太不容易了，這是寧海近萬名橡膠汽配行業(yè)從業(yè)人員30多年共同努力的結(jié)果�！闭勂饘幒Ｆ囅鹉z零部件行業(yè)的發(fā)展，徐偉洋感慨萬分， “很多企業(yè)家、職工真的是把自己的全部心血都花在了這些小小的汽車配件上，市場行情不好的時候，一些企業(yè)家就親自帶著業(yè)務(wù)員全國各地跑，四處拉業(yè)務(wù)。”
徐偉洋告訴記者，橡膠工業(yè)是汽車工業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)，上世紀90年代以來，上海的汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，這給寧海橡膠汽配行業(yè)提供了一個難得的發(fā)展機會。從那個時候起，寧海汽配企業(yè)就開始積極與上海大眾等汽車生產(chǎn)廠家聯(lián)系業(yè)務(wù)，隨后逐漸形成了以橡膠類汽配為主的生產(chǎn)格局，涌現(xiàn)出如捷豹集團、建新橡塑等知名企業(yè)。
記者從寧海汽車橡膠零部件協(xié)會了解到，截至2006年底，寧�？h橡膠汽配企業(yè)已達到126家，年創(chuàng)產(chǎn)值15.4億元。其中規(guī)模以上企業(yè)31家，實現(xiàn)年產(chǎn)值11.8億元，不少企業(yè)成為上海大眾、一汽等國內(nèi)著名汽車企業(yè)的定點配套單位。
7名專家來寧海驗收
據(jù)寧海經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士介紹，2010年，我國汽車保有量將從2005年的3500萬輛增加到6000萬輛，汽車橡膠制品的耗膠量將從2005年的27萬噸增長到40萬噸。如此大的市場需求，對寧海橡膠汽配業(yè)來說是一塊巨大的蛋糕。正是在這樣的背景下，寧海向中國橡膠工業(yè)協(xié)會提出了“中國汽車橡膠零部件產(chǎn)業(yè)基地”的命名申請。今年3月30日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會派出7名專家來寧海審查驗收。
記者了解到，這7名專家中，既有中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長、副秘書長，也有教授級高級工程師、高級經(jīng)濟師等。他們在全面了解了當?shù)亟?jīng)濟情況后，又分別到捷豹集團等5家橡膠汽配企業(yè)進行實地考察。最終，7名專家對寧海的橡膠汽配行業(yè)表達了高度的贊賞。 “估計在5月份就會舉行正式的授牌儀式�！毙靷パ髮Υ顺錆M期待。
當前面臨的挑戰(zhàn)不小
“目前我們遇到的挑戰(zhàn)仍不小。”徐偉洋坦言，由于受到原材料漲價、市場無序競爭、生產(chǎn)執(zhí)行標準偏低以及假冒偽劣商品等因素的影響，寧海生產(chǎn)的汽配產(chǎn)品品種、質(zhì)量等與國外先進水平相比還有一定差距。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，寧海橡膠汽車配件行業(yè)發(fā)展的空間還很大，但目前來自上、下游的雙重壓力也是很明顯的。目前天然橡膠、纖維等原材料價格快速上漲，而汽車價格卻在持續(xù)下降，以致汽車生產(chǎn)廠商不斷要求汽車橡膠制品降價，要求在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下進一步降低成本。而由于寧海橡膠汽配企業(yè)主要以加工為主，技術(shù)含量還不高，品牌優(yōu)勢尚嫌不足，產(chǎn)業(yè)集中化、經(jīng)營集約化程度不高，這些對寧海當?shù)氐南鹉z汽配行業(yè)構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。 |
| （責任編輯：李菲） |
|
| 【查看評論】【大 中 小】【打印】【關(guān)閉】 |
|
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點
或證實其內(nèi)容的真實性。 |
|
| 發(fā)表 對“
寧海被授予“中國汽車橡膠零部件產(chǎn)業(yè)基地”稱號 ”的評論. 標 * 號的為必填項目 |
|
|
 |
|