“在國內(nèi)同級車中，Octavia明銳可能是唯一鄭重承諾采用‘綠色輪胎’的車型。”一位業(yè)內(nèi)觀察人士透露道。
目前市場上的新車，大多數(shù)關(guān)注品牌、技術(shù)或者設計，對于環(huán)保不能說不在意，但是關(guān)注度不高也是一個現(xiàn)實。而上海大眾斯柯達的舉動讓我們看到，斯柯達已經(jīng)先行一步地將環(huán)保提到了一定的高度。
所謂“綠色輪胎”，指在保證輪胎基本安全性能（如抓地力）不損失的情況下，在輪胎的配方中用二氧化硅取代碳黑，從而降低輪胎的滾動阻力、減少油耗，達到減少汽車廢氣排放的環(huán)保效應。斯柯達的這一舉動似乎透露出這樣的動向：環(huán)保，是它的另一張王牌。
斯柯達將在明年上市的第一款車型Octavia明銳將遵循德國大眾堪稱歐洲一流的VW50180標準（《車內(nèi)揮發(fā)物控制標準》），這讓它在越來越注重汽車環(huán)保的中國市場具備強大的競爭力。按照國家標準GB 18580-2001《室內(nèi)裝飾裝修材料 人造板及其制品中甲醛釋放限量》來進行比較，VW50180標準對甲醛的含量控制為10mg/1000g,而GB 18580-2001對于甲醛的限值為9mg/100g，上海大眾所采取的標準比國家標準嚴格得多。
同時，上海大眾斯柯達從原材料和工藝入手，通過對原材料有害物質(zhì)揮發(fā)的控制來提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，這樣做可以說是治標又治本。目前，車內(nèi)有害物質(zhì)主要有四類：甲醛、苯類、氨類及其他碳氫化合物。在新車出廠時，上海大眾斯柯達會對其進行凝霧試驗、甲醛試驗、總碳揮發(fā)試驗和氣味試驗，把車內(nèi)有害物質(zhì)降到最低。（美國汽車企業(yè)往往只進行凝霧試驗，而許多日本企業(yè)只進行總碳揮發(fā)試驗）另外，上海大眾斯柯達還采用了模內(nèi)復合(In-mould decoration)技術(shù)，而不是簡單的使用膠水進行黏合（膠水中含有大量的苯類）。
和汽車界環(huán)�，F(xiàn)狀相比，上海大眾斯柯達的環(huán)保意識可謂領先。目前國家對于車輛內(nèi)環(huán)境無整體明確的規(guī)定，各個廠家的執(zhí)行標準也是參差不齊。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，參照《國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》，有90%的轎車不過關(guān)，大部分的車輛甲醛超標都在五六倍以上。有關(guān)部門曾經(jīng)進行過一次有關(guān)汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查活動，測試結(jié)果令人觸目驚心：在接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項目均達到標準的車輛僅為52輛，占已測總數(shù)的4.43％，而且這些“問題車”中不乏國際知名品牌。
“環(huán)保是種美德”，這是環(huán)保公益界頗為有力的一句口號，而上海大眾斯柯達正在踏踏實實地實踐著。上海大眾斯柯達注重于產(chǎn)品的品質(zhì)與安全性，這大都體現(xiàn)在一些用戶不大注意的地方，而這些也正體現(xiàn)了上海大眾斯柯達為消費者著想的實用態(tài)度。這對于Octavia明銳的駕駛者和乘坐者來說，絕對是個福音。
