注油口膠管是現(xiàn)代汽車燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。它必須能夠靈活地連接加油管和油箱，在受到強(qiáng)烈撞擊時不會發(fā)生斷裂或燃油泄漏，同時能夠有效地阻隔燃油揮發(fā)排放，滿足最嚴(yán)格的美國加州部分零排放標(biāo)準(zhǔn)pzev、Lev II排放標(biāo)準(zhǔn)和歐洲尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)EURO 4的要求。
傳統(tǒng)的工藝是將塑料加油管直接焊接在油箱上，但這種方法不夠靈活，加油管在受到外力時很容易脫落。如今，一些加油管廠商發(fā)明了擠出成型橡膠軟管來解決這一難題，這種加油管具有橡膠材料固有的無振性、互換性和可調(diào)節(jié)性等優(yōu)點(diǎn)。
改良解決方案
瑞典Nolato集團(tuán)子公司Nolato Sunne AB公司，是世界領(lǐng)先的服務(wù)于汽車工業(yè)的塑料橡膠產(chǎn)品供應(yīng)商，該公司開發(fā)出制造注油口膠管的改良解決方案，提供了更好的靈活性、卓越的耐用性和抗燃油滲透性，從而達(dá)到了歐洲尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)EURO 4、美國Lev II排放標(biāo)準(zhǔn)和加州部分零排放標(biāo)準(zhǔn)pzev等立法的要求。
該公司在注模成型工藝中獨(dú)樹一幟地將杜邦高性能彈性體公司(DPE)的viton®氟彈性體(FKM)與乙烯基丙烯酸彈性體(AEM)兩種材質(zhì)結(jié)合在一起。
Nolato Sunne公司營銷總監(jiān)Jan Bäckström先生解釋說：“Nolato創(chuàng)新的注油口膠管設(shè)計(jì)是一個獨(dú)特的雙層設(shè)計(jì)——內(nèi)層的Viton®氟彈性體提供了一個有效的屏障來阻隔燃油的揮發(fā)排放，而外層的aem則提供了穩(wěn)定性和耐臭氧性。這個不尋常的設(shè)計(jì)概念也同時帶來了更大的挑戰(zhàn)，就是需要開發(fā)出一套完整的氟化橡膠解決方案，可以使其在加工過程中順利穩(wěn)定地移動，并同時要具有足夠的強(qiáng)度以便在用其它材料對其進(jìn)行包覆成型時不會產(chǎn)生變形�！�
“杜邦高性能彈性體公司和Nolato公司密切合作，實(shí)現(xiàn)了首創(chuàng)的FKM 和 AEM之間的化學(xué)鍵合。這種鍵合非常穩(wěn)定，兩種材料不能分離，也就是說可以完全將它們視為一層材料。”
“同時，該工藝的另一個的優(yōu)點(diǎn)是，通過注射成型工藝，我們可以得到不同的管口直徑，也可以將肋板和裝配標(biāo)記設(shè)計(jì)在膠管的外表面，以保證緊密連接和精密裝配，與普通的擠出成型軟管截然不同�！�
行之有效
Nolato的Viton®與AEM混合材質(zhì)注油口膠管早在10年前就已實(shí)現(xiàn)商品化，在應(yīng)用中不斷發(fā)展和完善以符合最新的歐洲尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)EURO 4、美國Lev II排放標(biāo)準(zhǔn)和加州部分零排放標(biāo)準(zhǔn)pzev等要求。今天，這種軟管已成為多個領(lǐng)先的一級汽車供應(yīng)商的燃油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置，包括沃爾沃、蘭德·路華和薩伯等品牌車型。
Jan Bäckström先生還介紹說，還有兩個著名的汽車廠商會在短期內(nèi)開始采用這種雙組分軟管，幾家其他的原始設(shè)備制造商對該產(chǎn)品也表現(xiàn)出了濃厚的興趣，在不久的將來還存在著巨大的新業(yè)務(wù)潛能。他認(rèn)為，注模工藝的設(shè)計(jì)自由度、燃料使用壽命和Viton®卓越的抗?jié)B透性能是該產(chǎn)品取得巨大成功的關(guān)鍵所在。
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關(guān)于杜邦高性能彈性體：
杜邦高性能彈性體有限公司為杜邦的全資子公司，是特種彈性體的全球供貨商，其亞太區(qū)總部位于新加坡。公司是氯化彈性體和氟化彈性體的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)用覆蓋汽車、化工、石化、半導(dǎo)體、食品和醫(yī)藥加工、建筑、通用橡膠、電線和電纜行業(yè)。
