為了適應(yīng)歐美的汽車燃油標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)汽車公司將通過改進(jìn)零部件設(shè)計(jì)、采用碳素纖維復(fù)合材料等手段，降低所有在售車型的重量。預(yù)計(jì)此舉可節(jié)約燃料１０％左右。
按照日產(chǎn)公司的計(jì)劃，到２０１５年底之前，該公司全球所有在售車型的重量將在２００５年的基礎(chǔ)上減少１５％左右。這一計(jì)劃大大超過了豐田公司去年１１月推出的“中型轎車減重１０％、節(jié)油３％”的目標(biāo)。
日產(chǎn)公司認(rèn)為，隨著油價(jià)的節(jié)節(jié)高升以及日美歐對(duì)汽車燃油性能比的管制日趨強(qiáng)化，汽車業(yè)界將圍繞節(jié)油展開更加激烈的競爭，燃油性能比將成為奪得市場(chǎng)的重要因素。
目前，日本各大汽車廠商普遍認(rèn)為，僅僅通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率來降低油耗，潛力已經(jīng)很有限，因此它們紛紛將目光轉(zhuǎn)向零部件設(shè)計(jì)的改進(jìn)、輕型材料的采用等，試圖通過降低車重來節(jié)省能源，增加競爭力。
