M.Sacks國際（有限）公司和一家于去年倒閉的輪胎設(shè)備制造商簽訂了一份全球性的專利使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，這使得Sacks公司可以出售相關(guān)的零配件和機(jī)器。
據(jù)Sacks公司的銷售副總裁Mark Cramer先生介紹，和Sacks公司達(dá)成協(xié)議的Scantland工業(yè)公司，該公司位于俄亥俄州Copley，有著30年的歷史，于18個月前倒閉。Cramer先生是在9月16日至18日召開的阿克倫市（Akron）國際輪胎博覽會期間披露這項交易的。
Cramer在加盟Sacks公司前在Scantland公司工作了十多年，他說，Scantland生產(chǎn)輪胎成型機(jī)和硫化機(jī)并且有一些制造航空胎生產(chǎn)設(shè)備的新技術(shù)。
"作為一家全球性的制造商，在全世界有許多客戶買了他們的設(shè)備，但無法為這些設(shè)備獲取零配件。"
Sacks公司是一家設(shè)備代理經(jīng)銷商，在Akron擁有一個5000平方英尺產(chǎn)品倉庫，其中存有大量的為McNeil & NRM公司的輪胎硫化機(jī)準(zhǔn)備的配件。
Sacks還是印度輪胎設(shè)備制造商Larsen & Toubro 有限公司(Larsen & Toubro Ltd.)在西半球的代理商，這也是它和Scantland之間專利技術(shù)交易的關(guān)鍵因素。L&T可利用這項專利來為McNeil公司制造機(jī)械式的輪胎硫化機(jī)，也可以用自己的技術(shù)來制造液壓式輪胎硫化機(jī)。
Cramer說："我們希望做的就是承接Scantland的一系列業(yè)務(wù)，通過與L&T公司的合作，我們將把Scantland的產(chǎn)品推向全球市場。"
通過與L&T公司的合作，他說道，Sacks將有能力"向現(xiàn)有的那些急切需要零配件的Scantland客戶提供服務(wù)，"同時也存在應(yīng)用這項專利技術(shù)制造新設(shè)備的可能。
"我們在航空輪胎成型設(shè)計上面看到了一些機(jī)會，"他說到。"他們一些老的技術(shù)ùù比如摩托車輪胎成型技術(shù)ùù我們在南美和亞洲看到了一些機(jī)會。"
另外，L&T公司將尋求把Scantland技術(shù)和自己已有專利技術(shù)融合的可能性。"L&T公司有一些理念和設(shè)計非常獨特，Scantland也一樣，öCramer說到。ô如果能把兩邊的設(shè)計用到同一臺機(jī)器上，那將會是一種更高水準(zhǔn)的機(jī)器。"
Brian Weber 1981年加入Scantland，2003年2月成為總裁，2006年早期成為公司的大股東，直到2007年5月公司倒閉。
"基本上，我接管了一艘行將沉沒的航船，我無法使它從新啟航，" Weber說。
業(yè)務(wù)從2001年開始惡化并且再也沒有恢復(fù)。他說，Scantland倒閉的部分原因是海外越來越多的低成本生產(chǎn)的機(jī)器。"許多人想買我的技術(shù)，但他們想把它用于海外生產(chǎn)，" Weber說到。"我考察過，但我沒發(fā)現(xiàn)讓我感覺滿意的人選。"
Weber說，自從關(guān)閉Scantland，他賣過一些零備件，但公司的專利技術(shù)一直"呆在抽屜里。"
他已經(jīng)對這項技術(shù)交易考量了數(shù)月之久，與Sacks的這個交易由于Cramer的Scantland背景看起來非常合適。
之所以花如此長時間才簽定協(xié)議是因為Scantland的技術(shù)作為之前一項貸款的擔(dān)保抵押給了一家銀行，Cramer說到。" Scantland有一項債務(wù)，他們非常希望向銀行清償該項債務(wù)。我們的目標(biāo)是達(dá)成專利使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，我們希望最后擁有這項技術(shù)。"
Weber說，這項交易為期三年，必要時可延期。一旦該協(xié)議帶來約定數(shù)量收益(具體數(shù)目沒有透露)該技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給Sacks，那之前，它仍將屬于Scantland。
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