自2007年6月十屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議審議通過(guò)《節(jié)約能源法修訂草案》，作出了“國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)、使用節(jié)能環(huán)保型鐵路機(jī)車車輛和其他交通運(yùn)輸工具”的規(guī)定后，我國(guó)的鐵路機(jī)車制造業(yè)，也走上了增產(chǎn)與降低有害物排放并行的“環(huán)保高速線”�！吨袊�(guó)鐵路“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》預(yù)計(jì)到2010年全國(guó)的機(jī)車保有量將達(dá)到1.9萬(wàn)臺(tái)左右，而同期貨車保有量更將達(dá)到70萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，鐵路車輛制造的環(huán)保后續(xù)發(fā)展空間巨大。近期，全球最大的工業(yè)涂料供應(yīng)商威士伯公司推出了AQUAGUARDTM鐵路貨車用水性防腐涂料，不但“環(huán)境友好”，而且在防腐性能等方面更是達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。
此前，車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，由于其大量使用有機(jī)溶劑，不但易燃、易爆，給貯運(yùn)、施工帶來(lái)不便和安全隱患。值得一提的是，在溶劑型涂料生產(chǎn)和使用過(guò)程中釋放的有害氣體，更是會(huì)給生產(chǎn)員工的健康和大氣環(huán)境造成不可忽視的負(fù)面影響。
降低VOC排放是我國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的方針，現(xiàn)溶劑型涂料不揮發(fā)物含量達(dá)到65%以上，而威士伯公司的AquaguardTMP107水性防腐涂料不揮發(fā)物含量?jī)H為1.9%以下(按理論密度1.4kg/L計(jì)算，VOC含量<60g/L，大大低于環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HJ/T201-2005《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求水性涂料》中規(guī)定：水性防腐涂料VOC的限值為≤250g/L)。
以我國(guó)目前鐵路機(jī)車行業(yè)的實(shí)際使用量看，我國(guó)軌道車輛新造和翻修大約每年需要15,000噸涂料。如果全部換用水性涂料，每年可減少7000噸左右的有機(jī)溶劑消耗及排放，這不但對(duì)改善全球范圍內(nèi)的環(huán)境問(wèn)題，如大氣污染、酸雨、臭氧破壞、能源短缺等，具有積極的推動(dòng)作用，而且與我國(guó)在“十一五”期間節(jié)能減排的政策目標(biāo)不謀而合。
相對(duì)于傳統(tǒng)溶劑型涂料而言，水性防腐涂料的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在環(huán)保、防腐性能等方面，在涂裝生產(chǎn)的過(guò)程中，用戶更能進(jìn)一步縮減成本、提高投入產(chǎn)出比，從而有效增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
傳統(tǒng)溶劑型涂料的成本直接受國(guó)際原油價(jià)格的影響，而水性涂料的成本受這一因素的影響顯然要小得多。同時(shí)，作為單組分水分散型涂料，水性涂料不含六價(jià)鉻、鎘、汞、鉛等重金屬原料，在鋁合金、磷化鋼板、噴砂鋼板等表面均有良好的附著力，干燥時(shí)間短，施工方便，可以作為底面合一單涂層使用，這對(duì)于降低能源消耗，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率和效應(yīng)，均有不可忽視的積極作用。從今年1月份開(kāi)始，AQUAGUARDTM水性防腐涂料已經(jīng)開(kāi)始在鐵路貨車上進(jìn)行試用，因其安全環(huán)保、保障員工健康和配套性好等優(yōu)勢(shì)而受到一致肯定。
據(jù)悉，在發(fā)達(dá)國(guó)家，粉末涂料、100%固體份液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業(yè)的主流涂料體系，其中水性涂料的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。根據(jù)我國(guó)《鐵路“十一五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》，“十一五”期間鐵路要確保完成主要污染物減排10%。屆時(shí)，水性防腐涂料將成為我國(guó)鐵路機(jī)車“環(huán)保高速線”的強(qiáng)大推力，而步入大規(guī)模應(yīng)用的春天。
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