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| 汽車(chē)橡膠制品業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存 |
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| 2008-2-14 中華機(jī)械網(wǎng) |
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汽車(chē)橡膠制品業(yè)雖然未來(lái)的市場(chǎng)空間很大，但是也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
1、汽車(chē)工業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展，使得我國(guó)成為橡膠消費(fèi)大國(guó)，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2001年我國(guó)橡膠消耗量首次超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，2003年已經(jīng)成為世界第二大輪胎生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，2004年天然橡膠消費(fèi)量已達(dá)180萬(wàn)噸，約占全球總消耗量的21.5%。目前包括米其林、普利斯通、固特異、佳通等世界大輪胎廠商紛紛到中國(guó)合資設(shè)廠，進(jìn)一步加劇了我國(guó)橡膠資源的消耗量。
2、汽車(chē)橡膠制品所用原材料幾乎包括了所有的合成橡膠，如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM等。近年來(lái)，特種橡膠在汽車(chē)中的應(yīng)用不斷增加，如氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠、氯醇橡膠、硅橡膠等。汽車(chē)橡膠制品需要的橡膠原料雖然國(guó)內(nèi)均可生產(chǎn)，但是大多數(shù)人不能滿足性能要求，因此進(jìn)口量依然很大。而且伴隨著石油價(jià)格的居高不下，合成橡膠制造的成本也日益提升，對(duì)汽車(chē)橡膠制品業(yè)構(gòu)成了巨大的壓力。
3、由于汽車(chē)設(shè)計(jì)水平的不斷提高，對(duì)所用介質(zhì)的性能要求苛刻，因此汽車(chē)橡膠制品業(yè)面臨不斷解決新課題，滿足新要求的壓力。如汽車(chē)的緊湊化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致散熱不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的溫度越來(lái)越高；新型潤(rùn)滑油的不斷推出；汽車(chē)空調(diào)無(wú)氟化；新型合成制動(dòng)液的應(yīng)用，等等。這些都對(duì)汽車(chē)橡膠制品的耐熱性、耐油性、耐介質(zhì)性等提出了更新、更高的要求，需要予以徹底的解決。
4、環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，新的排放法規(guī)的推出，導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒效率不斷提高，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)橡膠制品在更高的強(qiáng)度下工作，傳統(tǒng)的橡膠制品已經(jīng)難以承受。
禁止使用含鉛硫化助劑后，替代助劑大多是新型助劑，要求使用強(qiáng)度更高的膠管，結(jié)果大大增加了橡膠制品的制造成本。
5、由于汽車(chē)橡膠材料及制品業(yè)屬于汽車(chē)零部件范疇，目前外商不斷涌入，且趨于獨(dú)資設(shè)廠，使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)橡膠材料及制品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化之勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有影響的非輪胎汽車(chē)橡膠制品外資已經(jīng)達(dá)到70多家，其中來(lái)自美、日、歐等國(guó)的外資近40家，港澳臺(tái)資企業(yè)30多家，其中不乏國(guó)際知名企業(yè)，品種涵蓋汽車(chē)橡膠制品的各個(gè)領(lǐng)域。 |
| （責(zé)任編輯：ai） |
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