哈飛股份董事會召開2009年第一次臨時股東大會，審議關(guān)于參股設(shè)立哈飛空客復(fù)合材料制造中心有限公司的議案等事項。
4月6日，中航工業(yè)直升機(jī)公司副總經(jīng)理夏群林向CBN記者透露：“哈飛與空客等公司建立復(fù)合材料制造中心的協(xié)議已在今年簽署，需要在董事會上走一個程序�！�
1月30日，哈飛股份與哈飛集團(tuán)、哈爾濱合力公司、中航科工、空客中國簽署了《合資公司合資合同》。合資公司期限約為50年，注冊資本為1.5億美元。其中哈飛集團(tuán)、合力公司均以現(xiàn)金或資產(chǎn)出資，分別為7500萬美元、1500萬美元，分別占注冊資本的50%和10%。哈飛股份、中航科工及空客中國均以現(xiàn)金出資，分別為1500萬美元、1500萬美元及3000萬美元，分別占注冊資本的10%、10%、20%。
夏群林透露：“今年合資公司將可能在哈爾濱建廠，除了利用現(xiàn)有的廠房和生產(chǎn)線，將考慮建設(shè)新的廠區(qū)�！�
2008年11月，中航工業(yè)與波音公司合資的天津波音復(fù)合材料有限公司正式擴(kuò)建。該項目預(yù)計2010年年初竣工。其中波音斥資2100萬美元，用于公司二期擴(kuò)建。
內(nèi)部人士透露：“中航工業(yè)與波音、空客合資復(fù)合材料公司的規(guī)模、產(chǎn)品、持股比例都不同。波音合資公司主要為B737項目提供次受力件。由于波音與中方在利益上未達(dá)成一致，所以中航減少了合資公司的持股比例，主要由波音控股。而與空客的合資公司則是由中方控股�！�
波音中國人士向CBN表示：“我們10年前就在天津建立了波海航空復(fù)合材料有限責(zé)任公司，最初的股東包括中方在內(nèi)共三家。后來我們從赫氏公司手中買走了股份，變成由波音控股，而且更改為現(xiàn)在的名字。目前復(fù)合材料二期擴(kuò)建強(qiáng)調(diào)環(huán)保，正在進(jìn)行相關(guān)論證�！�
空客中國人士向CBN解釋：“我們與中方的合作有不同商業(yè)模式，如天津合資A320總裝廠考慮到空客品牌和質(zhì)量，就是由我們控股。而與哈飛合資公司主要為A320、A350項目生產(chǎn)復(fù)合材料主受力件，由于是飛機(jī)的零部件，加上哈飛也有一定生產(chǎn)基礎(chǔ)，所以合資公司由中方控股�！�
除了復(fù)合材料業(yè)務(wù)，在直升機(jī)板塊，中航工業(yè)日前也有一系列新動作。
夏群林透露：“今年直升機(jī)公司位于天津的總部大樓和總裝廠即將開工。今年下半年，我們自主生產(chǎn)的直11以及和歐直合作生產(chǎn)的直15也將實(shí)現(xiàn)首飛。”
目前直升機(jī)公司旗下主要包括哈飛和昌河等集團(tuán)公司。哈飛集團(tuán)人士向CBN表示：“天津的總裝廠將可能不包括哈飛集團(tuán)業(yè)務(wù)，我們在哈爾濱的工廠應(yīng)該也不會搬遷，具體人員屆時如何調(diào)整目前還不知道。”
此外，CBN從中航工業(yè)獲悉，中國海軍第二批護(hù)航編隊4月2日起航奔赴亞丁灣、索馬里海域，隨隊執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的即是哈飛公司的直9艦載直升機(jī)。
直9系列是由哈飛公司研制生產(chǎn)的4噸級多用途直升機(jī)，該機(jī)可配合母艦或單獨(dú)完成海上長時間巡邏、搜索、救援以及反擊海盜等任務(wù)。
哈飛集團(tuán)上述人士向CBN表示：“直9系列已較成熟，主要引進(jìn)了歐洲直升機(jī)公司的國際專利，并已形成了國產(chǎn)化和規(guī)�；�，但是還沒有在民用領(lǐng)域應(yīng)用�！�
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