聯(lián)合國(guó)環(huán)境署最近發(fā)表報(bào)告預(yù)測(cè)，目前全球各國(guó)都在努力開(kāi)發(fā)具有更強(qiáng)的可持續(xù)性的第二代生物燃料——纖維素燃料乙醇，在其產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中將創(chuàng)造大量“綠色工作崗位”，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸。
前不久，日本航空公司首次將亞麻薺等植物提煉的生物燃料用于示范飛行。在歷時(shí)一個(gè)半小時(shí)的飛行試驗(yàn)中，使用生物燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)正常，與使用煤油的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有差異。此次試驗(yàn)的成功，為第二代生物燃料的應(yīng)用開(kāi)辟了新的空間。
巴西的科研人員也把目光瞄準(zhǔn)了第二代生物能源。巴西是世界上最大的生物燃料生產(chǎn)國(guó)。巴西農(nóng)牧業(yè)研究公司正在通過(guò)轉(zhuǎn)基因技術(shù)，開(kāi)發(fā)出一種根部含糖而不是淀粉的木薯，使提煉乙醇成本比一般木薯減少25%。目前巴西已建造了3個(gè)試驗(yàn)性木薯乙醇燃料廠，并期望2010年含糖木薯產(chǎn)乙醇能正式投放市場(chǎng)。巴西石油公司則在研究如何利用秸稈、稻殼和甘蔗渣等農(nóng)業(yè)廢棄物及林業(yè)廢棄物提煉乙醇，這將使乙醇產(chǎn)量提高六成左右。該公司計(jì)劃于2011年建設(shè)首座纖維素乙醇工廠，2015年使纖維素乙醇生產(chǎn)商業(yè)化。
哥倫比亞石油署的專(zhuān)家，則根據(jù)本地資源情況，正在研發(fā)海藻柴油生產(chǎn)工藝，同時(shí)試驗(yàn)利用該國(guó)資源豐富的蓖麻、松子、葵花子、甘薯粉、甜菜、香蕉、鱷梨和咖啡豆殘?jiān)茸鳛樵希a(chǎn)生物柴油。
美國(guó)近年來(lái)也日益重視生物燃料。美國(guó)可再生燃料協(xié)會(huì)稱(chēng)，乙醇成為美國(guó)各農(nóng)業(yè)州的經(jīng)濟(jì)引擎。但由于美國(guó)生物燃料多使用玉米等農(nóng)作物，與人爭(zhēng)糧的問(wèn)題十分突出，因此發(fā)展第二代生物燃料勢(shì)在必行。北美大陸有一種野生植物柳枝稷，美國(guó)正在將柳枝稷作為第二代生物燃料的重要原料加以研究。
據(jù)了解，全球金融危機(jī)對(duì)各國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)打擊很大，最突出的問(wèn)題就是失業(yè)人口劇增。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)困難，許多國(guó)家都選擇了將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增加就業(yè)結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造更多的“綠色工作崗位”。
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