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   這種安全輪胎除需要與特制輪輞配套使用外，它的另一個(gè)特點(diǎn)是在輪胎內(nèi)部多了一些普通輪胎所沒有的部件，譬如內(nèi)支撐物。最具代表性的產(chǎn)品有法國(guó)米其林集團(tuán)公司的PAX、德國(guó)大陸公司的CWS體系和意大利倍耐力公司（Pirelli SpA）的EMI（整體組合膨脹泡沫輪胎）。

 

   這種安全輪胎裝在普通輪輞上即可使用，但在輪胎內(nèi)部除有某個(gè)部件是經(jīng)過加厚處理之外，還配置了一些額外的支撐部件，譬如內(nèi)支撐環(huán)。自體支撐＋加物支撐技術(shù)特別適用于高斷面輪胎和重量較大的車輛，它保證輪胎在失壓后得到支撐，而且避免輪胎內(nèi)表面相互摩擦，導(dǎo)致早期損壞。最有代表性的產(chǎn)品當(dāng)數(shù)美國(guó)固特異輪胎橡膠公司的Engle EMT。

 

 

   這也是一種裝在普通輪輞上即可使用的安全輪胎，它通過特殊設(shè)計(jì)或增強(qiáng)輪胎胎體內(nèi)的某個(gè)部件，從而達(dá)到失壓后保持輪胎行駛輪廓，有足夠剛性承載車輛和乘員的負(fù)荷的目的，應(yīng)該說這是一種構(gòu)造最簡(jiǎn)單、使用最簡(jiǎn)便的安全輪胎。最具代表性的產(chǎn)品有日本普利司通公司的Hawk系列安全輪胎、日本住友橡膠工業(yè)公司的CCT和意大利倍耐力公司的Pirelli Eufori®。

 

   馬來西亞Asiatic Airboss公司于1993年研制成功防刺穿活節(jié)式工業(yè)輪胎/輪輞系統(tǒng)——Airboss活節(jié)，它由活節(jié)式輪胎和特制輪輞組成，適配裝載機(jī)和挖掘機(jī)。活節(jié)式輪胎未裝上輪輞時(shí)，看上去像是一條橡膠履帶，由數(shù)10個(gè)用薄鋼板補(bǔ)強(qiáng)的、剖面為圓角梯形的中空橡膠件組成，在每個(gè)橡膠件底邊開有洞眼，并已在成型時(shí)安上螺栓；將每個(gè)橡膠件底邊的螺栓與特制輪輞上的相應(yīng)洞眼對(duì)準(zhǔn)，用螺母固定，即得到輪胎總成。

 

    在最近五年間，安全輪胎技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)開始呈現(xiàn)白熱化，與此同時(shí)輪胎制造商之間、輪胎制造商與汽車制造商之間的合作更加頻繁，尤其是輪胎制造商之間的合作達(dá)到了空前盛況。掀開合作序幕的是法國(guó)米其林集團(tuán)公司，該公司在1999年2月和2000年6月分別與意大利倍耐力公司、美國(guó)固特異輪胎橡膠公司達(dá)成協(xié)議，在安全輪胎領(lǐng)域內(nèi)互相分享對(duì)方已取得的研究成果，共同完善現(xiàn)有技術(shù)，協(xié)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開拓市場(chǎng)。不久后的2002年1月，日本普利司通公司與德國(guó)大陸公司在東京也簽署了類似協(xié)議。至此，世界安全輪胎兩大合作聯(lián)盟宣告成立。其他輪胎制造商有的根據(jù)自己的原創(chuàng)技術(shù)流派，有的根據(jù)對(duì)某種技術(shù)的美好預(yù)期，紛紛選擇加入上述聯(lián)盟。

   長(zhǎng)期以來，盡管駕車群體希望汽車長(zhǎng)途行駛不需要攜帶備用輪胎，而且輪胎業(yè)界亦已開發(fā)/研制出安全輪胎，但令人遺憾的事實(shí)是安全輪胎的普及推廣進(jìn)展緩慢。雖然固特異EMT和米其林PAX代表著世界安全輪胎的最高水平，但無論是EMT還是PAX，自實(shí)現(xiàn)商品化以來，市場(chǎng)份額都不大。究其原因不外有兩個(gè)方面：⑴安全輪胎亟待制訂標(biāo)準(zhǔn)；⑵汽車制造商不愿與獨(dú)家零部件供應(yīng)商打交道。固特異和米其林都明白，在新世紀(jì)，無論是消費(fèi)者還是汽車制造商都將面臨對(duì)現(xiàn)有的5～6種各不相同的安全輪胎作出抉擇。但是，若由兩個(gè)世界級(jí)的原配輪胎供應(yīng)商聯(lián)手推出1～2種安全輪胎，則代表著一個(gè)獲得市場(chǎng)認(rèn)可和用戶普遍采納的把握更大的機(jī)會(huì)。當(dāng)多種技術(shù)方法并存，誰也取代不了誰的時(shí)候，當(dāng)多家安全輪胎制造商各有市場(chǎng)，誰也板不倒誰的時(shí)候，不如拉起手來共同把市場(chǎng)這個(gè)蛋糕做大。這就是輪胎制造商們急于、樂于結(jié)盟的關(guān)鍵所在。

 

        消費(fèi)者完全接受安全輪胎仍需時(shí)日，價(jià)格是一方面的原因，心理因素又是另一方面的原因。從目前價(jià)格來看，安全輪胎的價(jià)格仍然高于普通輪胎的價(jià)格，多種安全輪胎要求與輪胎充氣內(nèi)壓監(jiān)測(cè)裝置（TPMS）配套使用，這無疑會(huì)增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)；從消費(fèi)者的心理而言，米其林PAX在法國(guó)雷諾公司的風(fēng)景（Scenic）系列汽車上的起落就充分說明了這一點(diǎn)。盡管被調(diào)查者有93%對(duì)米其林研發(fā)的PAX安全輪胎的乘坐舒適性、剎車性能和安全感表示滿意，但在駕駛已配套PAX的風(fēng)景汽車的司機(jī)當(dāng)中卻有28%仍然保留攜帶備用輪胎的習(xí)慣。這是一個(gè)令人啼笑皆非的現(xiàn)象。這就像你明知頭上有屋頂，不會(huì)日曬雨淋，但還是不由自主地要戴上一頂斗笠一樣。這算不算是一種強(qiáng)迫癥？！習(xí)慣遠(yuǎn)比我們想象中的頑固。倘若這種心理障礙不消除的話，即使安全輪胎能夠做到物美價(jià)廉也未必爭(zhēng)得過普通輪胎。這是一道橫在安全輪胎與市場(chǎng)之間的門檻�？邕^去自然銷售量直線上升，被攔了下來絕對(duì)是難有大的作為。不過無論如何，有選擇總比沒選擇好，安全輪胎問世不僅讓消費(fèi)者有了更多的選擇，而且它在帶給我們安全的同時(shí)實(shí)實(shí)在在地改善了人與輪胎之間的關(guān)系。

 

       中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱曙光院）、沈陽三橡輪胎有限公司（以下簡(jiǎn)稱沈三）是我國(guó)最早涉足安全輪胎研究領(lǐng)域的企業(yè)。在上世紀(jì)70年代，曙光院就已開發(fā)成功加物支撐型安全輪胎，有多項(xiàng)科研成果獲化工部科技進(jìn)步獎(jiǎng)，其中一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)明三等獎(jiǎng)。沈三目前生產(chǎn)的“和平”牌安全輪胎有內(nèi)胎自封式、自體支撐型和加物支撐型三大類共20多個(gè)規(guī)格，其中加物支撐型又有支架式和海綿式兩種。既有適用于普通輪輞的品種，也有要求特制輪輞的品種。失壓后駛出距離為≥30公里�！昂推健迸瓢踩�輪胎現(xiàn)已應(yīng)用于紅旗轎車、輪式戰(zhàn)車、防暴車、運(yùn)鈔車等需要特殊保護(hù)的機(jī)動(dòng)車輛上。上海天衣輪胎有限公司是一家民營(yíng)企業(yè)。該公司開發(fā)的自封式安全輪胎——防漏氣輪胎，在遭到直徑1～6mm、長(zhǎng)度100mm的釘子扎破后，仍然行駛自如。該項(xiàng)技術(shù)于1998年獲中國(guó)專利（專利號(hào)：ZL98224987.X），2002年底獲美國(guó)專利（專利號(hào)：10／291505），“天衣”商標(biāo)也同時(shí)獲得美國(guó)商標(biāo)專利權(quán)�！疤煲隆迸品缆�氣輪胎于2003年通過國(guó)家橡膠輪胎監(jiān)督中心質(zhì)量鑒定。

   綜上所述，我國(guó)于20世紀(jì)中葉開始研制安全輪胎，現(xiàn)在已達(dá)到既有技術(shù)，也有產(chǎn)品的程度。無論是從進(jìn)入該領(lǐng)域的時(shí)間，還是從目前擁有的技術(shù)來看，我們與世界先進(jìn)國(guó)家差距不大。但由于安全輪胎產(chǎn)品在我國(guó)主要用于特殊用途，所以鮮有報(bào)道。隨著商用市場(chǎng)對(duì)安全輪胎的需求日漸增多，相信今后會(huì)有更多的安全輪胎產(chǎn)品問世。

 

     2003年普利司通在歐洲市場(chǎng)針對(duì)消費(fèi)者就安全輪胎購(gòu)買意向進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示在被調(diào)查者中，有購(gòu)買意向者達(dá)65%。

    自2001年以來，安全輪胎已經(jīng)在歐洲和北美出現(xiàn)巨大的銷售增加，甚至有人認(rèn)為“安全輪胎取代普通輪胎的歷史序幕已經(jīng)拉開”。事實(shí)上，取代只能是循序漸進(jìn)的，因?yàn)槟壳鞍踩�輪胎生產(chǎn)能力不足。

   為了迎接安全輪胎消費(fèi)高峰的到來，各大輪胎制造商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。固特異于2002年秋投資2.5億美元改造俄克拉荷馬州Lawton輪胎廠，購(gòu)買更多的輪胎硫化機(jī)，更新輪胎成型設(shè)備，新建一座面積為475 000平方英尺的倉(cāng)庫(kù)。該項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，已于2003年夏完成。固特異發(fā)言人稱，公司相信在未來數(shù)年間，市場(chǎng)對(duì)安全輪胎的需求將會(huì)有更大增長(zhǎng)，所以有必要對(duì)生產(chǎn)EMT的Lawton輪胎廠實(shí)施技改。

 

   倍耐力打算在近期內(nèi)將德國(guó)Breuberg輪胎廠的生產(chǎn)能力提高一倍，達(dá)到400萬套/年。該廠現(xiàn)有2條MIRS工藝生產(chǎn)線，Pirelli Eufori®輪胎就是在此生產(chǎn)的。雖然倍耐力目前已加入以米其林為首的五方聯(lián)盟，擁有分享米其林PAX和固特異EMT技術(shù)成果的權(quán)利，但同時(shí)又在自行開發(fā)技術(shù)原理不同的安全輪胎。這也是看好安全輪胎市場(chǎng)的表現(xiàn)。倍耐力希望在3年時(shí)間內(nèi)讓倍耐力安全輪胎產(chǎn)品占領(lǐng)高性能輪胎市場(chǎng)的10%。

   據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，2003年全球安全輪胎的銷售量為200萬條，2004年可達(dá)到300萬～400萬條，2005年600萬條。按照此速度，在未來10年內(nèi)安全輪胎將取代普通輪胎。結(jié)合上述數(shù)據(jù)，再聯(lián)系最近幾年間，安全輪胎越來越多地被選為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置或推薦配置的現(xiàn)象，說明安全輪胎已經(jīng)渡過了概念階段，開始進(jìn)入原裝配件（OE）市場(chǎng)的大規(guī)模商業(yè)化。

   全球各大輪胎制造商正力圖在今后1～2年內(nèi)使安全輪胎的銷售額增至2倍。安全輪胎的前景十分看好。