新型復合材料－玻璃鋼
時間:2004-09-21
玻璃鋼是一種塑料，是用玻璃纖維增強的塑料，可用英文字母FRP表示。塑料，從字面上講，是指可塑性的材料，現(xiàn)在一般是指人造塑料，即由樹脂加上各種添加劑制成的，如果樹脂中沒有添加任何添加劑則不能稱為塑料，只能叫做樹脂。因樹脂有熱塑性和熱固性之分，所以塑料也分為熱塑性和熱固性兩種。如果用玻璃纖維去增強熱塑性塑料，可稱為熱塑性玻璃鋼：如果用玻璃纖維增強熱固性塑料，就叫做熱固性玻璃鋼。目前生產(chǎn)的玻璃鋼主要指熱固性而言。如果從材料使用角度來看，F(xiàn)RP是一種復合材料，如果從其本身的復合結構來看，把FRP又可以看作一種結構。
玻璃鋼作為一種新型復合材料。在材料科學大家族中獨樹一幟。其實，玻璃鋼既非玻璃，也不是鋼，它的基體是一種高分子有機樹脂，用玻璃纖維或其他織物增強。因為它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有鋼鐵般的高強度而得名。它的科學名稱是玻璃纖維增強塑料。
玻璃鋼有三大優(yōu)點：一是玻璃鋼的密度小，強度大，比鋼鐵結實，比鋁輕，比重只有普通鋼材的1／4～l／16，而機械強度卻為鋼的3～4倍；二是玻璃鋼具有瞬間耐高溫特性；三是具有良好的耐酸堿腐蝕特性及不具有磁性。
由于玻璃鋼具有上述許多優(yōu)異的特性，因而它誕生半個多世紀以來，各種新產(chǎn)品日新月異，在各個領域中的應用與日俱增。
由于其比重小而強度高，自然在航空工業(yè)領域倍受青睞。自從1944年第一架以玻璃鋼作為主要結構材料的飛機經(jīng)受了嚴格的飛行考驗之后，玻璃鋼在航空工業(yè)中的地位日益鞏固。從機身、機翼到機尾、門窗等越來越多的金屬飛機部件被玻璃鋼材料取代了。目前，許多輕型飛機的主要部件換成了玻璃鋼制品，就連波音747噴氣式客機上，也有一萬多個用玻璃鋼制作的部件呢！
第一艘載人的玻璃鋼船是1947年下水的。當時它只有8．5米長。現(xiàn)在世界上越來越多的帆船、游艇、交通艇、救生艇、漁輪及掃雷艇等都改用玻璃鋼制造。即使是在航空母艦、巡洋艦、萬噸巨輪等大輪船上，玻璃鋼零部件也隨處可見。
玻璃鋼在向海洋、天空進軍的同時，也向陸地交通發(fā)起了挑戰(zhàn)，各種玻璃鋼汽車部件應運而生。意大利、法國等許多著名汽車公司制造的玻璃鋼殼體汽車已達數(shù)百萬輛。
由于其優(yōu)良的抗腐蝕特性，在化學工業(yè)中，玻璃鋼反應罐、貯罐、攪拌器、管道等大顯神威，節(jié)省了大量金屬。
玻璃鋼在建筑業(yè)的作用越來越大。許多新建的體育館、展覽館、商廈的巨大屋頂都是由玻璃鋼制成的。它不僅質輕、強度大，還能透過陽光呢！ 80年代，我國在北京郊區(qū)密云縣建成了一座玻璃鋼公路橋。這座橋凈跨徑20.24米，全寬9.6米，可通行兩行20噸載重汽車車隊或一輛80噸重的平板拖車。這座橋的上部結構總共用玻璃布、樹脂等玻璃鋼材料約22噸，加上輔助位材料不過30噸．真可謂世界上最輕的橋梁了！
玻璃鋼在許多領域都顯示了它強大的生命力。
