聚合物基復合材料的種類及用途
時間:2004-08-25
聚合物基復合材料的種類主要有：
?。?）玻璃纖維增強樹脂基復合材料；
（2）天然纖維增強樹脂基復合材料；
（3）碳纖維增強樹脂基復合材料；
（4）芳綸纖維增強樹脂基復合材料；
?。?）金屬纖維增強樹脂基復合材料；
?。?）特種纖維增強聚合物基復合材料；
（7）陶瓷顆粒樹脂基復合材料；
（8）熱塑性樹脂基復合材料；（聚乙烯，聚丙烯，尼龍，聚苯硫醚（PPS），聚醚醚酮（PEEK），聚醚酮酮（PEKK））
?。?）熱固性樹脂基復合材料；（環(huán)氧樹脂，聚酰亞胺，聚雙馬來酰亞胺（PBMI），不飽和聚酯等）
（10）聚合物基納米復合材料
聚合物基復合材料在建筑、化學、交通運輸、機械電器、電子工業(yè)及醫(yī)療、國防等領域都有廣泛應用。自從先進復合材料投入應用以來，有三件值得一提的成果。第一件是美國全部用碳纖維復合材料制成一架八座商用飛機--里爾芳2100號，并試飛成功，這架飛機僅重567kg，它以結構小巧重量輕而稱奇于世。第二件是采用大量先進復合材料制成的哥倫比亞號航天飛機，這架航天飛機用碳纖維/環(huán)氧樹脂制作長18.2m、寬4.6m的主貨艙門，用凱芙拉纖維/環(huán)氧樹脂制造各種壓力容器，用硼/鋁復合材料制造主機身隔框和翼梁，用碳/碳復合材料制造發(fā)動機的噴管和喉襯，發(fā)動機組的傳力架全用硼纖維增強鈦合金復合材料制成，被覆在整個機身上的防熱瓦片是耐高溫的陶瓷基復合材料。在這架代表近代最尖端技術成果的航天收音機上使用了樹脂、金屬和陶瓷基復合材料。第三件是在波音-767大型客機上使用了先進復合材料作為主承力結構，這架可載80人的客運飛機使用碳纖維、有機纖維、玻璃纖維增強樹脂以及各種混雜纖維的復合材料制造了機翼前緣、壓力容器、引擎罩等構件，不僅使收音機結構重量減輕，還提高了飛機的各種飛行性能。先進復合材料的研究應用主要集中于國防工業(yè)。高性能聚合物基復合材料，主要是碳纖維和芳綸纖維增強環(huán)氧樹脂，多官能團環(huán)氧樹脂和BMI，復合材料的性能穩(wěn)定，已大量投入應用，相當于T300/PMR-15性能的復合材料已研制成功，一批高性能的熱塑性聚合物基復合材料，如PEEK、PECK、PPS等正在從實驗室走向實用。
先進復合材料構件正在由次承力件向主承力件過渡。在成型工藝方面，先進復合材料借助玻璃鋼成型技術逐步實現(xiàn)由手糊到機械化自動化的轉變。但總的水平與國外先進技術還有一定距離。
