b型雙模定型硫化機是生產(chǎn)載重子午線輪胎的主要設(shè)備之一。硫化機主要由裝胎機構(gòu)、蒸汽室、中心機構(gòu)(膠囊操縱機構(gòu))、調(diào)模機構(gòu)、安全機構(gòu)及潤滑系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。
硫化子午胎與硫化斜交輪胎所用的硫化機主機除精度要求高，其它部件基本相同，其區(qū)別就是所使用的模具不一樣。硫化子午胎采用活絡(luò)模具，活絡(luò)模主要是由若干扇型胎冠模塊和上、下側(cè)模板組成。上、下側(cè)模板固定在蒸汽室上，靠向心機構(gòu)內(nèi)側(cè)帶斜面的磨擦片上下滑動使模塊收攏或張開。在機械手抓胎、裝模、定型、合模硫化及啟模出胎整個工藝過程中，時常會因硫化介質(zhì)變化或設(shè)備故障影響輪胎質(zhì)量?，F(xiàn)就B型雙模定型硫化機生產(chǎn)子午線輪胎常見設(shè)備故障以及解決措施加以整理，僅供參考。
1 裝胎合模后，大量蒸汽從上、下蒸汽室間泄漏
1.1 原因
合模不到位、限位開關(guān)沒合或失靈、汽室密封圈老化損壞或錯位，均能造成外壓蒸汽密封圈處泄漏，會造成外壓溫度、壓力下降，嚴重威脅輪胎質(zhì)量。
1.2 解決措施
(1)汽室壓力降到0.1～0.2MPa，溫度降到100℃時，可保持此種狀態(tài)內(nèi)外壓，同時延長硫化時間二個周期(將自動調(diào)為手動延長硫化時間)。如汽壓降到0位，溫度低于100℃時，則應(yīng)關(guān)閉外壓蒸汽閥門，延時三個硫化周期，靠內(nèi)壓過熱水來完成整個硫化過程。 (2)硫化結(jié)束開模后，要檢查調(diào)整限位開關(guān)或更換汽室密封圈。
(3)如外胎欠硫有生胎沾在模型上時，要及時進行清理掉，同時要檢查排汽孔是否堵塞，若堵塞嚴重，應(yīng)卸下模進行清洗。
2 機械手運轉(zhuǎn)失靈，下夾持環(huán)升起20mm就運轉(zhuǎn)正常
2.1 原因
此故障是控制機械手和下夾持環(huán)升降的二位四通換向閥損壞竄水，使動力水壓力不足，導(dǎo)致機械手運轉(zhuǎn)失靈。
2.2 解決措施
修復(fù)或更換二位四通換向閥。
3 機械手裝胎不自動定型
3.1 原因
機械手下降限位開關(guān)錯位(或失靈)或液壓輸出開關(guān)有問題。
3.2 解決措施
(1)檢查機械手下降限位開關(guān)，不許錯位或失靈，確保限位開關(guān)靈敏正確。
(2)裝胎前要檢查操作鍵盤上開關(guān)按鈕是否在正確的位置，若不相符，則要調(diào)整正確后方可裝胎硫化。
4 裝胎合模后壓力指示燈不亮
4.1 原因
合模時壓力開關(guān)未壓合，時序控制器失靈或電磁閱故障。
4.2 解決措施
(1)檢查合模壓力開關(guān)是否正確；
(2)檢查并排除電磁閱故障。
(3)將硫化機自動調(diào)至手動，清除時序控制器已走完的程序，并重新設(shè)定硫化程序，再將手動調(diào)整為自動位，即可正常硫化。
5 合模后時序程控器失靈
5.1 原因
裝胎合模后，時序控制器不走程序，無內(nèi)壓顯示，合模限位開關(guān)失靈或沒壓合，合模不到位、凸輪內(nèi)壓力開關(guān)錯誤、時序程控器調(diào)節(jié)錯誤及硫化條件設(shè)定不合格等都可使合模后時序程控器失靈。
5.2 解決措施
(1)檢查合模是否到極限，限位開關(guān)必須固緊在正確的位置。
(2)檢查凸輪內(nèi)的壓力開關(guān)位置是否正確，不許提前壓合。
(3)檢查時序程控器調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及硫化條件的設(shè)定，使其達到工藝要求。
6 充入內(nèi)壓蒸汽的溫度、壓力達不到工藝要求
6.1 原因
熱水站供應(yīng)的蒸汽介質(zhì)符合工藝要求.但由于熱排閥門調(diào)節(jié)不適當(dāng)，使內(nèi)壓蒸汽循環(huán)不好，產(chǎn)生冷凝水，造成內(nèi)壓溫度、壓力降低。
6.2 解決措施
(1)溫度過低可將熱排閥向逆時針方向?調(diào)節(jié)，排放冷凝水，將溫度調(diào)整到工藝規(guī)定標(biāo)準。
(2)壓力過低時，可采用減少蒸汽循環(huán)來保持蒸汽壓力(將熱排閱向順時方向調(diào)節(jié))。調(diào)節(jié)熱排閥門是保證內(nèi)壓蒸汽溫度、壓力的關(guān)鍵，必須掌握好調(diào)節(jié)循環(huán)流量對溫度、壓力不相互影響，不得顧此失彼。
