[摘要]：介紹跑道面層采用的地坪漆涂裝新技術(shù)、新工藝及保證其高質(zhì)量的主要技術(shù)措施和摩擦系數(shù)試驗(yàn)方法。
[關(guān)鍵詞]：自行車賽場(chǎng) 跑道面層 環(huán)氧樹脂石英砂漿 高耐候 耐磨 聚氨酯防靜電地坪涂料 防滑施工工藝 摩擦系數(shù) 試驗(yàn)方法
1 前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)騰飛，體育事業(yè)正蓬勃發(fā)展，特別是2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年亞運(yùn)會(huì)的申辦成功，全國很多大、中城市正在和將會(huì)建造更多類別的體育場(chǎng)館，其中自行車賽車場(chǎng)館的建設(shè)也得到很大的發(fā)展。場(chǎng)館賽道建設(shè)作為關(guān)鍵所在，不僅要考慮長期的使用壽命，同時(shí)還要考慮到環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)性等因素。高耐候、耐磨聚氨酯防靜電地坪面漆防滑工藝結(jié)合高強(qiáng)度石英砂環(huán)氧樹脂砂漿層，完美表現(xiàn)了性能、美感、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等幾大主題。自行車賽場(chǎng)(以下簡稱賽場(chǎng))參照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，形狀復(fù)雜，精度要求高，施工難度大。為確保工程質(zhì)量，本文從原材料（環(huán)氧樹脂與石英砂配比、防靜電面層聚氨酯地坪漆防滑工藝施工操作，以及止滑用金剛砂粒細(xì)化程度的控制）來調(diào)控摩檫系數(shù)、耐磨系數(shù)以及表面電阻等進(jìn)行了系統(tǒng)試驗(yàn)研究，制訂了一整套完善的跑道面層施工工藝。
2 工程概況
自行車賽車場(chǎng)
自行車賽車場(chǎng)是體育設(shè)施中精度要求高，施工難度大的工程之一。每個(gè)常規(guī)自行車賽車場(chǎng)建筑占地面積一般約7000～8000 m2，跑道面積約3400m2，賽場(chǎng)跑道為一近似馬鞍形空間環(huán)狀曲面，由直線、變曲率曲線(緩和曲線)、定曲率曲線(圓弧曲線)形成的微傾平面，坡度連續(xù)變化的緩和曲面和等傾圓錐曲面組成，跑道規(guī)格為長250m，寬8m，放松道寬3m，橫截面坡度角12～40 °，環(huán)向以1/4 區(qū)域?yàn)橐患痈叨?。面層結(jié)構(gòu)板上為80mm 厚細(xì)石鋼筋混凝土墊層，3mm 厚環(huán)氧樹脂石英砂漿加強(qiáng)層，面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯防靜電地坪漆，配以60～80#高強(qiáng)度金剛砂防滑工法施工。設(shè)計(jì)要求跑道表面平順，接縫平直，不空鼓，無裂縫，砂粒均勻露明，不掉砂，具有適宜的表面粗糙度，測(cè)計(jì)線三維坐標(biāo)精度<±3mm、250m<測(cè)計(jì)線周長<+250.015m，顏色豐富留給設(shè)計(jì)者更大的發(fā)揮空間，清潔無塵、標(biāo)識(shí)明顯，運(yùn)動(dòng)員騎行時(shí)舒適、有安全感。
3 施工工藝
3.1 工藝概述
本工藝以試驗(yàn)研究成果為基礎(chǔ)，在跑道面層施工以一底、三中、二面的工藝為核心，嚴(yán)格細(xì)化每步工藝要求，確保了整個(gè)跑道面層具有適宜粗糙度、潔凈度、高強(qiáng)度。本工藝的嚴(yán)格實(shí)施，確保了設(shè)計(jì)要求順利實(shí)現(xiàn)。
工藝流程
3.3 跑道剖面圖
跑道剖面圖
3.3 跑道剖面圖
跑道面層施工主要有6項(xiàng)內(nèi)容:50mm 厚細(xì)石鋼筋混凝土墊層(內(nèi)配φ4@150 雙向鋼筋網(wǎng)片)；高滲透、高附著力環(huán)氧底漆；3 mm 環(huán)氧樹脂石英砂漿加強(qiáng)層；面層采用高耐候、高耐磨聚氨酯地坪漆，配以60～80#高強(qiáng)度金剛砂防滑工法施工；跑道板面硅橡膠嵌縫；標(biāo)線漆跑道標(biāo)線。
3.4.1 細(xì)石鋼筋混凝土墊層施工要點(diǎn)
(1)清理和修補(bǔ)結(jié)構(gòu)板面 清除表面松動(dòng)砂漿、石子、雜屑和污物，用高壓水沖洗干凈。
對(duì)板面上局部超高部分鑿平，過低部分用不低于C30 細(xì)石混凝土填平。
(2)墊層標(biāo)高控制 在測(cè)計(jì)線和外緣線上沿跑道方向分別每隔1000mm 和1000～1265mm
埋設(shè)1 根特制螺栓，用水平儀定出墊層在螺栓上的標(biāo)高，再用0.5mm 尼龍線在測(cè)計(jì)線和外緣線的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上拉通線，橫向每隔1000mm 做1 個(gè)坍餅，用以控制板面墊層標(biāo)高。
(3)鋼筋網(wǎng)片綁扎 鋼筋就位后必須理順并調(diào)整其平直度，全數(shù)綁扎。為了防止鋼筋在坡度板上向下滑移，橫向鋼筋上部與欄桿板底部鋼筋焊接固定，下端和預(yù)埋鋼筋綁扎牢固。為了使網(wǎng)片鋼筋與底板保持40mm 距離，每1m2面積設(shè)φ6 鋼筋撐鐵1 根。
(4)墊層細(xì)石混凝土的澆筑 混凝土澆筑前，在結(jié)構(gòu)板上刷1 道水灰比為0.42 的水泥素漿，澆筑流向沿斜面自下而上進(jìn)行。澆筑順序是:攤平混凝土→用小功率平板振動(dòng)器振搗→提漿拍實(shí)→用長刮尺沿跑道方向理順刮平→用木抹子進(jìn)行表面收抄?；炷两K凝后，用草簾覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)＞14d。
(5)清理干凈表面覆蓋草簾,讓細(xì)石混凝土層干燥15d以上，然后進(jìn)入下一工序。
3.4.2 VB-1311環(huán)氧高附著力底漆施工要點(diǎn)
要求基面含水率＜10%，用地坪打磨機(jī)將混凝土基面打磨平整，并用大功率吸塵器清理干凈表面打磨浮灰，然后便可涂裝底漆，嚴(yán)格采用精確的主漆：固化劑：環(huán)氧稀釋劑=4：1：1的重量比例混合攪拌均勻，可采用滾涂、刷涂、噴涂三種涂裝方式。
3.4.3 VG-6051 石英砂環(huán)氧樹脂砂漿3 mm厚加強(qiáng)層施工要點(diǎn)
施工要點(diǎn)
(1)對(duì)跑道板面上每個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行全部復(fù)測(cè)，調(diào)節(jié)螺栓上的錐形螺帽，確定加強(qiáng)層砂漿厚度，要求測(cè)量誤差不超過2mm。
（2）底漆涂裝完畢次日便可進(jìn)行加強(qiáng)層的施工，嚴(yán)格采用精確的主劑：固化劑：石英粉=2：1：6的重量比例混合攪拌均勻，分三次成型，環(huán)氧樹脂石英砂漿涂裝時(shí)，先用鏝刀均勻攤鋪環(huán)氧樹脂石英砂漿并搓平振搗密實(shí)，厚度約1mm，最后用4200mm 長鋁合金刮尺沿跑道方向反復(fù)理順刮平，形成平順的曲面。次日適當(dāng)打磨除塵，再行涂裝。
(3) 三次涂裝后，加強(qiáng)層達(dá)到規(guī)定厚度以上后，適當(dāng)打磨使表面每個(gè)標(biāo)高點(diǎn)達(dá)到規(guī)定數(shù)值后，用大功率吸塵器清理表面打磨灰，便可進(jìn)入面漆涂裝工藝。
3.4.4 VG-6021聚氨酯防靜電彩色地坪漆防滑工藝施工要點(diǎn)
嚴(yán)格按施工配比攪拌均勻后即可涂裝第一遍面漆，嚴(yán)格采用精確的主漆：固化劑：專用稀釋劑=3：1：1的重量比例混合攪拌均勻，可采用滾涂或噴涂方式，在未表干時(shí)用拋砂機(jī)噴撒60～80#高強(qiáng)度金剛砂，次日用大功率吸塵器吸掉表面多余的砂粒，即可涂裝第二道面漆，涂裝完畢干燥固化后測(cè)得表面電阻一般均在107Ω，保證了及時(shí)有效的導(dǎo)走高速車輪和地面摩擦產(chǎn)生的靜電。
3.4.5 伸縮縫嵌縫施工要點(diǎn)
(1)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在跑道雙梁軸線板上橫向需要切割30 條伸縮縫，每條縫寬10mm，長8000m m，要求縫平直度不大于4mm，縫寬誤差不超過+1、-2mm，不允許掉棱倒邊。切割時(shí)間夏季以48h內(nèi)為宜。
(2)清除伸縮縫內(nèi)砂漿等雜物，用高壓吹氣槍清理干凈。
(3)含水率不大于8%，24h內(nèi)無雨，氣溫不低于10℃，可進(jìn)行嵌縫。
(4)為了防止硅膠污染面層，灌縫前，沿伸縮縫兩邊各貼40mm 寬塑膠帶。
(5)用擠壓槍將硅膠在縫內(nèi)由下而上擠滿縫隙，再用刮刀將縫口硅膠壓實(shí)刮平，貼上1層透明塑膠帶，保護(hù)未凝固的硅膠。
3.4.6 標(biāo)線
采用道路標(biāo)線漆對(duì)整個(gè)跑道進(jìn)行標(biāo)線
4 注意事項(xiàng)
主要技術(shù)措施賽場(chǎng)跑道面層施工質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響到自行車運(yùn)動(dòng)員的比賽成績和跑道使用壽命，針對(duì)國內(nèi)以前混凝土賽場(chǎng)跑道面層存在的質(zhì)量問題，結(jié)合地坪工程實(shí)際情況，在跑道面層施工時(shí)，從技術(shù)質(zhì)量上主要把好7關(guān):
(1)材料質(zhì)量關(guān)：質(zhì)量合格材料，全數(shù)檢查驗(yàn)收復(fù)試，分批分類存放，嚴(yán)格材料使用手續(xù)。
(2)施工測(cè)量關(guān)：制定精密工程測(cè)量方案，建立起提供施工放樣高精度控制微三角網(wǎng)，對(duì)每個(gè)三維坐標(biāo)控制點(diǎn)由專人負(fù)責(zé)測(cè)量，使用儀器定時(shí)檢查校正，并請(qǐng)測(cè)繪專員協(xié)助把關(guān)。
(3)基層處理關(guān)：按前述將跑道基層清理、打磨平整。
(4)配合比計(jì)量關(guān)：施工人員嚴(yán)格按配合比通知單規(guī)定配料，由試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督執(zhí)行，及時(shí)做好試塊和記錄。材料計(jì)量精度高要求，按照嚴(yán)格的重量配方比例，底漆配比4:1:1 ，中涂2:1:6 ，面漆3：1：1比例操作。
(5)施工操作關(guān)：在試驗(yàn)研究成功的基礎(chǔ)上，科學(xué)編制施工方案和施工工藝。
(6)摩擦系數(shù)試驗(yàn)關(guān)：跑道面層配合比試塊和竣工后跑道面層摩擦系數(shù)的測(cè)定，委托權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
(7)操作工培訓(xùn)關(guān)：參加本工程項(xiàng)目的操作工，必須進(jìn)行專門操作技術(shù)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，掌握施工方法、操作技巧和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
5 試塊和跑道面層摩擦系數(shù)試驗(yàn)
5.1 跑道面層試塊與車輪胎摩擦系數(shù)試驗(yàn) 為了滿足賽場(chǎng)跑道面層具有0.602～0.668 摩擦系數(shù)的特殊要求，采用不同配方、不同操作工藝做成400mm×800mm×60mm 的試塊，委托武漢理工大學(xué)數(shù)學(xué)力學(xué)
實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)采用靜態(tài)施力和動(dòng)態(tài)施力2 種方法，從32組試塊中選出測(cè)試數(shù)據(jù)與中國自行車聯(lián)合會(huì)給出的標(biāo)準(zhǔn)相接近的6組數(shù)據(jù)。
|
編號(hào) |
1# |
2# |
3# |
4# |
5# |
6# |
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金剛砂目數(shù) |
40～60 |
40～60 |
60～80 |
60～80 |
80～120 |
80～120 |
|
用量Kg/m2 |
0.50 |
0.45 |
0.45 |
0.40 |
0.43 |
0.38 |
|
摩擦系數(shù)μ |
0.676 |
0.645 |
0.657 |
0.634 |
0.631 |
0.609 |
再經(jīng)有關(guān)專家對(duì)試塊外觀質(zhì)量和摩擦系數(shù)合適程度進(jìn)行綜合優(yōu)選，最終確認(rèn)選擇3#試塊作為自行車場(chǎng)地賽賽車場(chǎng)賽道地坪漆面層施工工藝的依據(jù)。
5.2 竣工后跑道面層動(dòng)摩擦系數(shù)實(shí)測(cè)結(jié)果
全跑道面層以伸縮縫為界分塊，每塊板面隨機(jī)選出3～5小塊，每小塊測(cè)定動(dòng)摩擦系數(shù)點(diǎn)，根據(jù)采集數(shù)據(jù)，按正態(tài)分布規(guī)律進(jìn)行概率統(tǒng)計(jì)，得出置信度，標(biāo)準(zhǔn)差，跑道動(dòng)摩擦系數(shù)μ等數(shù)據(jù)
6 結(jié)束語
自行車賽場(chǎng)跑道面層，采用的新工藝、新材料和新技術(shù)，顯示了良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益，解決了賽場(chǎng)混凝土跑道面層普遍存在的弊病，工程質(zhì)量達(dá)到木地板效果能經(jīng)受長時(shí)間室外氣溫環(huán)境考驗(yàn)，跑道面層不出現(xiàn)裂縫、空鼓、掉砂等質(zhì)量問題，清洗方便,色彩豐富，耐磨、防靜電、保光保色性好等優(yōu)勢(shì)。
參考文獻(xiàn)
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