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聚合物基復(fù)合材料的種類(lèi)及用途

　　聚合物基復(fù)合材料的種類(lèi)主要有：

（1）玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料；

（2）天然纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料；

（3）碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料；

（4）芳綸纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料；

（5）金屬纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料；

（6）特種纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料；

（7）陶瓷顆粒樹(shù)脂基復(fù)合材料；

（8）熱塑性樹(shù)脂基復(fù)合材料；（聚乙烯，聚丙烯，尼龍，聚苯硫醚（PPS），聚醚醚酮（PEEK），聚醚酮酮（PEKK））

（9）熱固性樹(shù)脂基復(fù)合材料；（環(huán)氧樹(shù)脂，聚酰亞胺，聚雙馬來(lái)酰亞胺（PBMI），不飽和聚酯等）

（10）聚合物基納米復(fù)合材料

聚合物基復(fù)合材料在建筑、化學(xué)、交通運(yùn)輸、機(jī)械電器、電子工業(yè)及醫(yī)療、國(guó)防等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。自從先進(jìn)復(fù)合材料投入應(yīng)用以來(lái)，有三件值得一提的成果。第一件是美國(guó)全部用碳纖維復(fù)合材料制成一架八座商用飛機(jī)--里爾芳2100號(hào)，并試飛成功，這架飛機(jī)僅重567kg，它以結(jié)構(gòu)小巧重量輕而稱(chēng)奇于世。第二件是采用大量先進(jìn)復(fù)合材料制成的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)，這架航天飛機(jī)用碳纖維/環(huán)氧樹(shù)脂制作長(zhǎng)18.2m、寬4.6m的主貨艙門(mén)，用凱芙拉纖維/環(huán)氧樹(shù)脂制造各種壓力容器，用硼/鋁復(fù)合材料制造主機(jī)身隔框和翼梁，用碳/碳復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管和喉襯，發(fā)動(dòng)機(jī)組的傳力架全用硼纖維增強(qiáng)鈦合金復(fù)合材料制成，被覆在整個(gè)機(jī)身上的防熱瓦片是耐高溫的陶瓷基復(fù)合材料。在這架代表近代最尖端技術(shù)成果的航天收音機(jī)上使用了樹(shù)脂、金屬和陶瓷基復(fù)合材料。第三件是在波音-767大型客機(jī)上使用了先進(jìn)復(fù)合材料作為主承力結(jié)構(gòu)，這架可載80人的客運(yùn)飛機(jī)使用碳纖維、有機(jī)纖維、玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂以及各種混雜纖維的復(fù)合材料制造了機(jī)翼前緣、壓力容器、引擎罩等構(gòu)件，不僅使收音機(jī)結(jié)構(gòu)重量減輕，還提高了飛機(jī)的各種飛行性能。先進(jìn)復(fù)合材料的研究應(yīng)用主要集中于國(guó)防工業(yè)。高性能聚合物基復(fù)合材料，主要是碳纖維和芳綸纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂，多官能團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂和BMI，復(fù)合材料的性能穩(wěn)定，已大量投入應(yīng)用，相當(dāng)于T300/PMR-15性能的復(fù)合材料已研制成功，一批高性能的熱塑性聚合物基復(fù)合材料，如PEEK、PECK、PPS等正在從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱谩?SPAN lang=EN-US>

先進(jìn)復(fù)合材料構(gòu)件正在由次承力件向主承力件過(guò)渡。在成型工藝方面，先進(jìn)復(fù)合材料借助玻璃鋼成型技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)由手糊到機(jī)械化自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。但總的水平與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)還有一定距離。