據(jù)國外媒體報道，同樣是塑料，有的用過一次成了垃圾，有的卻被一群年輕的冒險家們用來建成了一艘巨大的輪船“Plastik”號，寓意著在目前全球變暖、能源短缺的情況下，人們需要一艘“諾亞方舟”。
而這艘全部由塑料構(gòu)成的輪船，絕對稱得上是一艘拯救環(huán)境和海洋的“諾亞方舟”。這艘長60英尺的雙體船的船艙和船壁用一種新開發(fā)的塑料構(gòu)成，這種塑料是符合可回收標準的人造材料，而這種材料又叫做srPET。是由塑料網(wǎng)制成，它比普通的人造材料更易于回收。而特別吸引人的是，這艘船的其他部分，使用的是回收來的塑料瓶。比如：船艙內(nèi)部的墻壁就是一面塑料瓶墻。
這艘“Plastik”號塑料船以及它即將進行的橫跨太平洋之旅，均由大衛(wèi)·德·羅斯切爾德——一個徘徊在“生態(tài)花花公子”和環(huán)保主義者邊緣的奇才——一手打造。
這艘船最近在舊金山的31號港口竣工。德·羅斯切爾德極力提高srPET的價值。他說，應當減少和管制，甚至停用普通的塑料，而提倡使用srPET。他甚至希望srPET能代替不能回收的玻璃絲。為了證明srPET適于航行的特性，大衛(wèi)·德·羅斯切爾德的生態(tài)探險之旅將通過衛(wèi)星電話全程現(xiàn)場直播。
據(jù)報道，srPET是一種自增強PET，其剛性和強度比無增強材料的PET高4倍，增強PET纖維用量與玻纖增強塑料的玻纖用量基本相同。與傳統(tǒng)聚烯烴類自增強塑料相比，這種新型PET產(chǎn)品的優(yōu)點是容易涂漆和與其他材料粘結(jié)，且比現(xiàn)在用的玻纖增強PET質(zhì)輕，更容易回收。
船體原料
據(jù)悉，大衛(wèi)·德·羅斯切爾德的生態(tài)探險之旅的轉(zhuǎn)播不僅是為了秀一下srPET能用來造船，更重要的是讓全世界關(guān)注諸如大太平洋垃圾帶（heGreatPacificGarbagePatch）的生態(tài)威脅。羅斯柴爾德說，我們不想宣揚這是一場科學之旅，我們想用別出心裁的方式喚起人們對太平洋白色污染問題的關(guān)注。
據(jù)透露，航行結(jié)束后，這艘塑料版“諾亞方舟”的船體將在悉尼被回收。不管這是一種高科技的產(chǎn)品，抑或其有更深層的含義，一艘塑料制作的船能停泊在港口，僅憑這一條，就能吸引全世界的眼球。