法拉利將要推出一款新的超跑車，這款新超跑被擁戴為法拉利有史以來(lái)所打造的終極的、最先進(jìn)的公路車。旨在超越包括蘭博基尼Reventon和布加迪威龍?jiān)趦?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這款兇猛的旗艦超跑車將在許多方面打破常規(guī)。而這里的假想圖則向我們展示出這樣一款超跑車的外觀式樣可能會(huì)是什么樣子的。
這款新超跑不僅將比Enzo更快、更專注，而且將比Enzo更小、更輕且更加節(jié)油。此外，最新的傳聞稱一款雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)將為該車提供動(dòng)力。這款新超跑將成為自1987款F40以來(lái)首款搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)版法拉利車型。
法拉利F70
這款新車的內(nèi)部代號(hào)為F70，將采用從FXX方案中獲得的知識(shí)。這款新的縮小尺寸的輕量級(jí)超跑車背后的設(shè)計(jì)原理是源自于2007年的Millechilli概念車。盡管和一款玻璃纖維的車型沒(méi)有什么差別，但是它證明了法拉利想要通過(guò)減輕重量而不是增加動(dòng)力的方式來(lái)提升未來(lái)車型性能的目標(biāo)。
Millechilli的意大利語(yǔ)意思是1000公斤。這是F70整備質(zhì)量的雄偉目標(biāo)——比Enzo輕了整整365公斤，但是法拉利準(zhǔn)備運(yùn)用所有可能的減輕重量的方式。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱輪在輕量級(jí)車型的建造方面處于領(lǐng)先位置，其F1式的碳纖維單殼體車身成為其MP4-12C超跑車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，因此法拉利希望在這一領(lǐng)域重獲主動(dòng)權(quán)。
經(jīng)過(guò)檢修且縮小了的單殼體車身、碳纖維的車身面板加上碳陶剎車片和無(wú)裝飾的駕駛座艙應(yīng)該會(huì)使重量降低到最低限度。法拉利在2009年已經(jīng)努力使二氧化碳的排放量降低了10%。法拉利承諾到2012年時(shí)會(huì)將目前387克/公里的平均廢氣排放量進(jìn)一步降低。