美國市場：因美國和歐洲地區(qū)現(xiàn)貨供應(yīng)緊缺，北美TDI 協(xié)商價格10月上旬上漲了5-6美分/磅。隨著陶氏德克薩斯裝置不可抗力的解除，供應(yīng)狀況有所緩解，故10月下旬至11月上旬價格持續(xù)走穩(wěn)。
年末將至，需求突顯疲軟，而汽車工業(yè)也開始停產(chǎn)“過冬”。隨著“以舊換新”補(bǔ)助計劃的結(jié)束，市場需求出現(xiàn)下滑，一些汽車生產(chǎn)商表示已從本月開始減產(chǎn)，但預(yù)期漲價的消息還是促使了部分買家開始提前備貨。
不過，即使季節(jié)性需求減緩，市場也不會出現(xiàn)如2008年年末實(shí)行的大量“去庫存化”現(xiàn)象，因今年市場庫存本就不多。但近期美國失業(yè)率達(dá)10%或?qū)?yán)重影響消費(fèi)者信心指數(shù)上升。許多市場人士均表示明年一季度的市場趨向難以預(yù)測，期盼2月、3月交易活動出現(xiàn)反彈。生產(chǎn)商們則表示目前開工低位持穩(wěn)，將繼續(xù)按需開工。
就價格而言，盡管生產(chǎn)商挺價意愿較為堅決，下游用戶多表示供應(yīng)的正�；捌渌鼌^(qū)域價格的走弱或?qū)κ袌鲎呷跤幸欢ㄓ绊憽?BR> 繼美國海灣10月價格上漲后，南美TDI市場價格10月下旬至11月上旬在3200-3300美元/噸CIF高位持穩(wěn)。在供應(yīng)正常化和需求減緩的情況下，這一價格有望成為近階段峰值。
歐洲市場：因裝置檢修完畢、不可抗力消除，且美國地區(qū)9月、10月控制現(xiàn)貨供應(yīng)，歐洲TDI供應(yīng)緊缺的狀況有所緩解，但市場上還是出現(xiàn)訂單積壓的現(xiàn)象。隨著10月和四季度合同價的敲定，TDI現(xiàn)貨價格上漲了30-80歐元/噸。雖然汽車和家具領(lǐng)域的需求首現(xiàn)增長，但消費(fèi)者信心和信貸可獲量仍是影響市場發(fā)展的重要因素。
10月下旬供應(yīng)緊缺的狀況曾一度使中東和非洲地區(qū)TDI現(xiàn)價飆升至3500美元/噸。但隨著供應(yīng)正常，TDI 11月現(xiàn)價下跌了100-200美元/噸。