國(guó)慶當(dāng)天，當(dāng)人們目睹30個(gè)裝備方隊(duì)過長(zhǎng)安街時(shí)，也見證了大修后的長(zhǎng)安街路面經(jīng)受住了數(shù)百輛重型戰(zhàn)車反復(fù)碾壓的考驗(yàn)�！按笮藓蟮拈L(zhǎng)安街首要任務(wù)就是要讓承載大型武器裝備車輛順利通過，像廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青混合料這種新材料滿足了特殊需要�！睒I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)。日前，在南京舉行的國(guó)際橡膠瀝青大會(huì)上，“可持續(xù)發(fā)展之路”成為世界各地專家、學(xué)者、工程師、建設(shè)管理人員關(guān)注的話題。
近年來，我國(guó)廢舊輪胎的產(chǎn)生量以每年兩位數(shù)速度增長(zhǎng)。截至2006年，我國(guó)報(bào)廢輪胎達(dá)1.6億條，每年產(chǎn)生的廢膠量超過200萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)到2010年，廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)2億條。這些廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，是國(guó)際公認(rèn)的影響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)長(zhǎng)足機(jī)械分學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、長(zhǎng)安大學(xué)教授孫祖望說，輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，將它埋在土地里，100年也不會(huì)分解腐爛；若長(zhǎng)期露天存放，不但占用土地，而且會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體。同時(shí)，隨著快速增長(zhǎng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)道路的使用性能要求越來越高、對(duì)節(jié)能環(huán)保和延長(zhǎng)路面壽命的要求也越來越迫切。因此如何充分利用廢舊輪胎資源，提高道路性能已是當(dāng)務(wù)之急。
廢胎橡膠粉改性瀝青混合料是以基質(zhì)瀝青和輪胎橡膠粉為原料，采用高新技術(shù)和先進(jìn)工藝生產(chǎn)而成的一種公路路面鋪設(shè)新型材料，其中20%的成分是由汽車廢輪胎加工的橡膠粉。在8月份進(jìn)行的長(zhǎng)安街大修改造中，首次應(yīng)用了600余噸橡膠瀝青。
孫祖望說，與以前采用的普通材料相比，橡膠瀝青有著顯著的優(yōu)點(diǎn)。一是具有降低行車噪音的優(yōu)點(diǎn)而被譽(yù)為“消音瀝青”。當(dāng)行車時(shí)速在50—100公里，路面噪音將降低3—8分貝。據(jù)檢測(cè)，噪聲降低2分貝，相當(dāng)于減少交通量1/3。二是提高了瀝青的黏度，抗變形能力增強(qiáng)，并具有更好的封水性能，即使在寒冷地區(qū)也會(huì)明顯減少路面開裂，延長(zhǎng)路面使用壽命。橡膠瀝青路面可提高路面使用壽命1—3倍。三是提高了行車的舒適性和安全性。由于橡膠路面的柔性，可緩和路面局部不平引起車輛的震動(dòng)，改善輪胎與地面的附著性能，縮短制動(dòng)距離，從而使車輛的舒適性和安全性都得到改善。
而目前我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)π录夹g(shù)的使用還相對(duì)保守。孫祖望認(rèn)為，主要還是由于觀念保守和施工技術(shù)存在難點(diǎn)造成的。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)從政策、資金、稅收等層面加大推廣應(yīng)用力度；同時(shí)，我國(guó)2005年以后才引進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)上還處在逐步積累經(jīng)驗(yàn)階段，急需制定和規(guī)范相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并盡快制定橡膠粉瀝青及混合料的設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南。
江蘇省交科院道路工程研究所所長(zhǎng)曹榮吉認(rèn)為，目前橡膠瀝青的技術(shù)已日趨成熟。2007年，交通部已將橡膠瀝青技術(shù)列入《材料節(jié)約和循環(huán)利用專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，進(jìn)行高速公路示范和全國(guó)推廣。江蘇交科院2005年起就開展了橡膠瀝青技術(shù)研究，先后在300多公里的路面應(yīng)用，2007年在寧常高速20公里路段上全部采用橡膠瀝青路面，這是目前為止全國(guó)應(yīng)用規(guī)模最大的一個(gè)項(xiàng)目。北京市除了在長(zhǎng)安街上規(guī)模化應(yīng)用橡膠瀝青外，在八達(dá)嶺高速、四環(huán)路主路看丹橋加鋪、機(jī)場(chǎng)南線高速公路等工程中也都有應(yīng)用。