巴斯夫的工程塑料業(yè)務(wù)始終以創(chuàng)新為動(dòng)力，以客戶為中心。巴斯夫在技術(shù)中心的支持下，與客戶合作進(jìn)行各種應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目，我們的業(yè)務(wù)就建立在這些項(xiàng)目的基礎(chǔ)上�？蛻魰�(huì)根據(jù)共同開發(fā)的應(yīng)用領(lǐng)域購(gòu)買工程塑料。巴斯夫工程塑料為客戶提供度身定制的解決方案。我們的產(chǎn)品應(yīng)用于多個(gè)工業(yè)。
巴斯夫產(chǎn)品幫助汽車工業(yè)的客戶應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。汽車公司尋求的是能降低生產(chǎn)成本的方案。力求讓車輛更具節(jié)能性。在減輕車身重量，減少排放的同時(shí)提高車輛的安全性。
作為金屬的替代品，工程塑料可以解決以上幾種挑戰(zhàn)。在很多情況下塑料部件成本更低，與鋼制或鋁制部件相比較輕，從而減輕整個(gè)車身的重量，同時(shí)進(jìn)一步降低油耗和排放。
在歐洲，汽車平均使用20公斤的聚酰胺（或稱尼龍）。像在大眾高爾夫這種高產(chǎn)量的中型車中的使用量達(dá)25公斤，寶馬1系列甚至達(dá)到了28公斤。而相比之下中國(guó)汽車的平均使用量只有5-6公斤。這表明，中國(guó)汽車制造商在成熟應(yīng)用中以聚酰胺代替金屬的潛力巨大，而其它汽車制造商早在多年前即已將其形成一種標(biāo)準(zhǔn)。
塑料以前多用于汽車內(nèi)飾，而現(xiàn)在中國(guó)越來(lái)越多的OEM廠商們開始用塑料替代金屬作為動(dòng)力總成系統(tǒng)和底盤部分的關(guān)鍵部件。讓我們來(lái)看一下更多的例子。
由巴斯夫Ultramid®工程塑料制成的進(jìn)氣歧管就是用塑料來(lái)減輕車重和降低成本的一個(gè)范例。
將金屬制進(jìn)氣歧管替換成塑料材質(zhì)后，車身重量減輕了40%，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。平滑的內(nèi)壁顯著減少了氣流阻力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。與鋁制進(jìn)氣歧管相比，塑料進(jìn)氣歧管能提高超過(guò)3%的馬力。目前，JAC（江淮汽車股份有限公司）在其瑞風(fēng)MPV車款上采用的正是由巴斯夫的Ultramid®制成的塑料進(jìn)氣歧管。
來(lái)自巴斯夫的創(chuàng)新型產(chǎn)品Ultradur®highSpeed無(wú)疑是為大型零部件，如天窗框架等注塑的絕佳材料。Ultradur®HighSpeed因其內(nèi)含的納米級(jí)添加劑，流動(dòng)性至少是標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別產(chǎn)品的兩倍以上，這可減少冷卻時(shí)間，進(jìn)而將整個(gè)循環(huán)時(shí)間縮短30%，這對(duì)加工者和工程師來(lái)說(shuō)是非常重要的優(yōu)勢(shì)。由于的熔融粘度較低，Ultradur®HighSpeed只需較低的注射壓力和注塑溫度，這樣最多可以節(jié)省20%的能量。
目前。我們正將HighSpeed技術(shù)應(yīng)用于聚酰胺材料Ultramid中。螺旋流動(dòng)長(zhǎng)度測(cè)量證明UltradurHighSpeed的流動(dòng)性提高了70%，同時(shí)其耐熱老化性也得到了增強(qiáng)。這讓這些新材料成為生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)大型部件（如汽缸蓋罩或中冷器頂蓋）的理想用材。在這個(gè)領(lǐng)域，加工者可以利用新產(chǎn)品良好的流動(dòng)性以節(jié)省材料，減輕車重。因?yàn)楦吡鲃?dòng)性能讓注射成型的部件更薄，同時(shí)因其需要的澆口的減少也讓處理過(guò)程也變得更簡(jiǎn)易。
在汽車前照燈領(lǐng)域，Ultradur®B4560（PBT）具有十分突出的作用。該材料可以直接鍍鋁，無(wú)需底漆步驟，因此能縮減數(shù)個(gè)生產(chǎn)工藝步驟并節(jié)約成本。該樹脂材料表面質(zhì)量極佳，光澤度得到客戶的一致好評(píng)。此外，PBT還具有低加工污染。良好的流動(dòng)性可縮短生產(chǎn)周期，并可制造更加復(fù)雜的部件。
工程塑料還讓汽車變得更安全�！氨ｋU(xiǎn)杠下部防撞桿”就證明了這一點(diǎn)。這個(gè)防撞桿加固了保險(xiǎn)杠的下部，如果汽車撞到路人，這部分會(huì)防止他被卷入車底，而卷入車底造成的傷害遠(yuǎn)比撞飛更加嚴(yán)重。
這種與碰撞相關(guān)的零部件的有效設(shè)計(jì)僅在撞車行為可被精確模擬的前提下才能實(shí)現(xiàn)。巴斯夫的Ultramid®CR產(chǎn)品是一系列經(jīng)優(yōu)化的聚酰胺材料，適用于與碰撞相關(guān)的零部件，并能在巴斯夫開發(fā)的一體化模擬軟件中精確模擬撞車行為。
上海通用的新款君威汽車在中國(guó)率先引入了這一零部件。我們?cè)谏虾ＴO(shè)有技術(shù)中心，中心的工程師負(fù)責(zé)跟客戶緊密合作，設(shè)計(jì)和優(yōu)化新的工程塑料零部件。我們提供的開發(fā)支持包括了從初步設(shè)計(jì)階段的計(jì)算機(jī)輔助工程到試驗(yàn)和推出階段的部件測(cè)試。上海技術(shù)中心是巴斯夫全球及亞洲工程塑料網(wǎng)絡(luò)中的一部分。
電氣與電子工業(yè)也是巴斯夫工程材料的目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域。
我們?cè)谶@一工業(yè)客戶所面臨的主要挑戰(zhàn)包括：環(huán)保工藝和生物基材料。
巴斯夫推出全新的一種模塑機(jī)電一體化組件。通過(guò)激光直接雕刻，軌跡導(dǎo)體可直接作用于UltramidT4381LDS材料制成的的塑料載體，該材料是巴斯夫?qū)榇思夹g(shù)開發(fā)的一款高性能聚酰胺。在此過(guò)程中，印刷電路板的導(dǎo)體被刻上3維表面，從而完全無(wú)需導(dǎo)線。該機(jī)電一體化組件完善了整個(gè)接觸步驟，使得技術(shù)的有效性大幅提升，這在零件日益小型化的汽車與電子工程工業(yè)具有巨大應(yīng)用潛力。三維連接件通常是無(wú)鉛焊接。由于這個(gè)部件要承受住245°C的高溫，其塑料原材需具備極佳的耐熱性。由于這種工藝精簡(jiǎn)了導(dǎo)體金屬化的幾個(gè)關(guān)鍵步驟，使其更具環(huán)保性。
我們?nèi)碌腢ltramidBalance使用了蓖麻子提取的癸二酸，含63%的可再生物質(zhì)。UltramidBalance屬于6/10號(hào)聚酰胺，而性能非常接近6號(hào)聚酰胺，其優(yōu)勢(shì)在于吸水少。作為一款生物基產(chǎn)品，它的價(jià)格要高于PA6。一部分客戶已經(jīng)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品表現(xiàn)出興趣，巴斯夫與電子、汽車行業(yè)客戶合作的多個(gè)應(yīng)用研發(fā)項(xiàng)目目前正在進(jìn)行。
下面這個(gè)例子可以說(shuō)明我們的產(chǎn)品符合政府規(guī)定。歐盟在2008年頒布了有關(guān)食品接觸材料的新法規(guī)。
巴斯夫工程塑料產(chǎn)品系列中有幾個(gè)品級(jí)專門適用于食品接觸的。新法規(guī)的目的是防范整個(gè)供應(yīng)鏈的食品污染，避免危害消費(fèi)者。巴斯夫可向客戶頒發(fā)歐盟規(guī)定的認(rèn)證，這對(duì)于希望打入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)制造商而言尤為重要。
巴斯夫工程塑料因其能滿足制造商對(duì)表面質(zhì)量的高要求，正被世界各地越來(lái)越多地的家具制造商所采用。好的設(shè)計(jì)能夠幫助制造商的產(chǎn)品從競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，這也是巴斯夫客戶越來(lái)越側(cè)重于設(shè)計(jì)的原因。著眼于為塑料設(shè)計(jì)者提供協(xié)助，巴斯夫正全力投身于塑料設(shè)計(jì)領(lǐng)域。作為這個(gè)理念不可或缺的一部分，巴斯夫在德國(guó)建立了設(shè)計(jì)工廠designfabrik™，在這里，無(wú)論是原創(chuàng)理念，產(chǎn)品概念，還是色彩選擇及工具設(shè)計(jì)，工業(yè)設(shè)計(jì)師都可以就他們的項(xiàng)目咨詢巴斯夫的塑料專家。在中國(guó)，我們正與宜家等制造商共同設(shè)計(jì)辦公用及家用椅子。