2009年上半年，中國累計出口輪胎1.3億條，同比下降18.8%，價值累計33.1億美元，其中2月份輪胎出口創(chuàng)2008年以來月度出口量最低。對美國、歐盟、非洲和拉丁美洲等分別出口輪胎3,307萬、2,542萬、1,777萬和1,698萬條，分別下降21.7%、18.2%、9.7%和26.7%；對上述國家和地區(qū)出口量合計占同期中國輪胎出口總量的71.7%。
上半年，中國以加工貿(mào)易方式出口輪胎1.1億條占出口總量的84.6%，出口量下降15.4%，以一般貿(mào)易方式出口輪胎2,184萬條，下降31.2%。下游方面，出口機動小客車用新的充氣橡膠輪胎5,091萬條，下降8.3%，出口自行車用新的充氣橡膠輪胎3,597萬條，下降32%。
目前美國輪胎產(chǎn)能約3.5億套，從中國進口的輪胎數(shù)量占據(jù)了美國市場的五分之一，從數(shù)量上看，中國輪胎出口的確對美國有影響。而中國前十大輪胎企業(yè)，70%跟外資有合作，外資企業(yè)出口輪胎7,354萬條，而私營企業(yè)與國有企業(yè)合計出口4,792萬條，特別關稅可能會對合資企業(yè)產(chǎn)生更大的影響，輪胎制造和相關行業(yè)中最多將有10萬個就業(yè)崗位受到威脅。
中國輪胎業(yè)合資企業(yè)以加工貿(mào)易為主，特保案的通過不僅對中國出口帶來損失，也將損害美國海外企業(yè)的利益。
2009年以來，關于輪胎的貿(mào)易壁壘日益增多。4月29日，美國正式啟動對中國輪胎特保調(diào)查，6月29日決定征收三年特別關稅，并于9月11日作出了最終裁決；5月18日，印度第五次發(fā)起對中國乘用車輪胎的特保調(diào)查；6月18日，巴西決定對從中國進口的客運和貨運汽車子午線輪胎征收最終反傾銷稅，有效期五年。
目前中國以五億套輪胎產(chǎn)量超過美國居于世界第一，而年出口量達2.5至3億套。金融危機影響導致歐美發(fā)達國家汽車需求減弱，由此導致輪胎市場需求萎靡，上半年訂單明顯減少，中國輪胎出口在面臨壓力的同時，再加征特別關稅，出口形勢必將更加惡化。
在原材料上，輪胎企業(yè)也面臨上升壓力。輪胎企業(yè)上半年利潤大幅增長，主要是原材料價格如天膠、合成膠價格低迷。目前，隨著油價的上漲，橡膠、炭黑等價格也在逐漸抬升，輪胎企業(yè)內(nèi)外受困，下半年業(yè)績難言樂觀。
這次美國開征的特別關稅，將對在美國經(jīng)營中國輪胎的200多家進口經(jīng)銷商、43,000多個零售商有重要影響。本次關稅主要涉及半鋼胎及小規(guī)格全鋼胎，國內(nèi)涉及企業(yè)，大多是OEM(代工生產(chǎn))訂單，且銷售渠道掌握在外資手中，利潤大多被貿(mào)易商賺取。這讓我們更為關注輪胎企業(yè)的品牌以及銷售網(wǎng)絡建設。
長期來看，中國正成為世界輪胎產(chǎn)能轉(zhuǎn)移目標地。歐美發(fā)達地區(qū)人工費用高、技術工人緊缺、能源的消耗大、CO2污染等，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移成為趨勢。但產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，讓中國承擔了更多的環(huán)保代價。