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    7月初,瑞士心理醫(yī)生和冒險(xiǎn)家伯特蘭·皮卡德(Bertrand Piccard)發(fā)起研發(fā)的一架“太陽(yáng)驅(qū)動(dòng)”飛機(jī)在飛行26小時(shí)后,安全地降落在瑞士帕耶那機(jī)場(chǎng),成功完成了首次夜間試飛。昨日，皮卡德來(lái)到上海宣布了他的新目標(biāo)，要在2012年開(kāi)著太陽(yáng)能飛機(jī)進(jìn)行包括中國(guó)在內(nèi)的環(huán)球晝夜飛行。
    作為全球首架太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)的制作，對(duì)材料的要求非同一般�！瓣�(yáng)光動(dòng)力號(hào)”飛機(jī)的駕駛艙必須做到輕量，這是至關(guān)重要的。但同時(shí)又要平穩(wěn)，還要保證最佳保溫性能以抵御高空艙外的極低溫。這種既輕又穩(wěn)得座艙可由聚氨酯泡沫打造而成。
    蘇威氟化學(xué)開(kāi)發(fā)的Solkane365mfc在第三代發(fā)泡劑中氣相導(dǎo)熱系數(shù)是最低的，其擴(kuò)散系數(shù)亦非常低，因而，用該發(fā)泡劑的聚氨酯泡沫經(jīng)受得住來(lái)自“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”飛機(jī)對(duì)保溫值、尺寸穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度和抗?jié)裥缘目简?yàn)。
    這些因素決定了泡沫的性能，確保構(gòu)成“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”駕駛艙、4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙及翼尖的基礎(chǔ)部分達(dá)到輕量但高溫的要求。