目前，世界性的熱塑彈性體(TPE)市場正在經(jīng)歷一場重大的格局變動。
“市場中心向亞洲轉(zhuǎn)移是當(dāng)前環(huán)境下熱塑彈性體格局變化的一個(gè)最重要的因素，”市場分析專家BobEller在由塑料工程師協(xié)會9月14日—15日在阿克倫舉辦的一場工業(yè)大會TPETopcon上說道。
而后，Eller的推測并沒有就此停止。
“有些亞洲的熱塑彈性體市場的成熟度已相當(dāng)接近西方市場，”他補(bǔ)充說，“并且他們著眼于商品價(jià)格和縮減的定制計(jì)劃這些因素，就為一些較小規(guī)模的公司打開了市場，也給既往的熱塑彈性體的價(jià)格帶來了巨大挑戰(zhàn)”。
“我們還看到了成品與特種熱塑彈性體正在分裂，這就意味著給那些想要定制合適級別的TPE混合生產(chǎn)商帶來了大好的機(jī)會，他們可以瞄準(zhǔn)具有更高價(jià)值的產(chǎn)品，如氣囊們�！�
Eller的分析可能對北美熱塑彈性體生產(chǎn)商來說并不是一個(gè)好消息，因?yàn)樗麄冊缫褜⑺麄兊漠a(chǎn)品作為額外的特種材料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)驅(qū)除于商品領(lǐng)域了。
從一個(gè)更加積極的方面來看，位于阿克倫的RobertEllerAssociates公司的擁有者Eller為世界性的熱塑彈性體指出了眾多的發(fā)展機(jī)遇。例如，對于汽車領(lǐng)域，在中國每輛車只使用4.4磅的熱塑性硫化膠，在印度則更低，每輛車只有3.3磅，而全球平均值為5.7磅。因此，就為TPV和其他類型的熱塑彈性體帶來了新的市場，包括擋風(fēng)封條、軟管、皮帶、彈性纖維和薄膜都可以涉足。
“我們已經(jīng)看到了更高性能的(熱塑聚氨酯)演示，”Eller說�！耙约耙粋�(gè)(苯乙烯類嵌段共聚物)化學(xué)過程與工藝技術(shù)的范圍擴(kuò)大，通過這些加工工藝，可以生產(chǎn)出軟/硬組合和泡沫/實(shí)心的配置。
Eller說，展望未來，新的亞洲熱塑彈性體復(fù)合生產(chǎn)商可能比西方競爭者更具挑戰(zhàn)力，盡管西方的公司已經(jīng)有了寶貴的汽車生產(chǎn)的認(rèn)證。機(jī)動車市場仍舊占據(jù)著熱塑彈性體35%—40%的市場份額。雖然美國汽車市場對熱塑彈性體的需求正在改善，但是世界其他地區(qū)的汽車市場正表現(xiàn)出前所未有的增長前景。
西方的企業(yè)要想進(jìn)入亞洲的市場需要有特有的專業(yè)賣點(diǎn)，而不是大量的產(chǎn)品供應(yīng)。全球熱塑彈性體的生命周期曲線正在發(fā)生改變，這將會是一個(gè)更高，更多樣化，并配有較多的復(fù)合生產(chǎn)商競爭的曲線。