化工
“建立完善的�；肺锪餍畔⒒O(jiān)控系統(tǒng)，實施危化品流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，最大程度地保障�；返奈锪靼踩�，已經(jīng)迫在眉睫�！痹谏现芘e辦的第六屆中國國際物流節(jié)上，針對國內(nèi)迅猛發(fā)展的�；肺锪魇袌�，物流界人士發(fā)出呼吁。
中國物流技術(shù)協(xié)會副秘書長姜旭指出，目前我國危險貨物運(yùn)輸除了劇毒品之外，大量危險貨物缺少完善的動態(tài)追蹤、監(jiān)控系統(tǒng)，其在運(yùn)輸中的動態(tài)信息不能及時掌握，難以確保運(yùn)輸安全，再加上操作不規(guī)范以及設(shè)施條件限制等原因，使得我國目前危險品運(yùn)輸過程中事故發(fā)生概率較大。他介紹，我國各類危險化學(xué)品事故中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生的比例高達(dá)30%，在各種事故原因中居首位。
姜旭認(rèn)為，應(yīng)該通過信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，盡快實現(xiàn)貨物的及時追蹤，從而最大程度地保障危化品的物流安全。工信部信息化推進(jìn)司楊志剛處長建議，開展�；肺锪鞯目绮块T聯(lián)動與監(jiān)管信息化建設(shè)試點，實施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，逐步規(guī)范�；钒踩芾�。
十屆全國人大常委會副委員長成思危在出席本屆物流節(jié)開幕式時也指出，要充分利用物聯(lián)網(wǎng)的力量，使每一批產(chǎn)品甚至每一種產(chǎn)品都要有一個ID，使產(chǎn)品便于追蹤。實現(xiàn)信息化監(jiān)控，不僅可以加強(qiáng)�；肺锪鳝h(huán)節(jié)的安全，還可提高物流環(huán)節(jié)的效率。
德國國家工程院院士Peter Klaus認(rèn)為，推進(jìn)信息化物流建設(shè)，能夠更高效健康地處理運(yùn)輸環(huán)節(jié)，確保每個經(jīng)濟(jì)交易活動高效性，促進(jìn)生產(chǎn)和物流之間的平衡。
受我國石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動，國內(nèi)�；肺锪魇袌霭l(fā)展迅猛，已經(jīng)形成了包括原材料供應(yīng)商、各級生產(chǎn)商、分銷商、代理商和終端客戶等多個主體構(gòu)成的供應(yīng)鏈體系，鐵路、公路和水路運(yùn)輸量大增。姜旭介紹，目前我國鐵路每年運(yùn)輸�；�1.6億噸，擁有運(yùn)輸車輛5萬輛，其中毒品車2056輛，罐車33593輛；公路運(yùn)輸企業(yè)6800家，運(yùn)輸車輛12萬輛，其中危化品運(yùn)輸占全部貨運(yùn)量的30%；水路方面，全國擁有總泊位850多個，吞吐能力近12億噸，擁有原油、成品油和液化氣等在內(nèi)的化學(xué)品專用船舶4千艘，載重量700萬噸。
中國物流技術(shù)協(xié)會副秘書長姜旭指出，目前我國危險貨物運(yùn)輸除了劇毒品之外，大量危險貨物缺少完善的動態(tài)追蹤、監(jiān)控系統(tǒng)，其在運(yùn)輸中的動態(tài)信息不能及時掌握，難以確保運(yùn)輸安全，再加上操作不規(guī)范以及設(shè)施條件限制等原因，使得我國目前危險品運(yùn)輸過程中事故發(fā)生概率較大。他介紹，我國各類危險化學(xué)品事故中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生的比例高達(dá)30%，在各種事故原因中居首位。
姜旭認(rèn)為，應(yīng)該通過信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，盡快實現(xiàn)貨物的及時追蹤，從而最大程度地保障危化品的物流安全。工信部信息化推進(jìn)司楊志剛處長建議，開展�；肺锪鞯目绮块T聯(lián)動與監(jiān)管信息化建設(shè)試點，實施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，逐步規(guī)范�；钒踩芾�。
十屆全國人大常委會副委員長成思危在出席本屆物流節(jié)開幕式時也指出，要充分利用物聯(lián)網(wǎng)的力量，使每一批產(chǎn)品甚至每一種產(chǎn)品都要有一個ID，使產(chǎn)品便于追蹤。實現(xiàn)信息化監(jiān)控，不僅可以加強(qiáng)�；肺锪鳝h(huán)節(jié)的安全，還可提高物流環(huán)節(jié)的效率。
德國國家工程院院士Peter Klaus認(rèn)為，推進(jìn)信息化物流建設(shè)，能夠更高效健康地處理運(yùn)輸環(huán)節(jié)，確保每個經(jīng)濟(jì)交易活動高效性，促進(jìn)生產(chǎn)和物流之間的平衡。
受我國石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動，國內(nèi)�；肺锪魇袌霭l(fā)展迅猛，已經(jīng)形成了包括原材料供應(yīng)商、各級生產(chǎn)商、分銷商、代理商和終端客戶等多個主體構(gòu)成的供應(yīng)鏈體系，鐵路、公路和水路運(yùn)輸量大增。姜旭介紹，目前我國鐵路每年運(yùn)輸�；�1.6億噸，擁有運(yùn)輸車輛5萬輛，其中毒品車2056輛，罐車33593輛；公路運(yùn)輸企業(yè)6800家，運(yùn)輸車輛12萬輛，其中危化品運(yùn)輸占全部貨運(yùn)量的30%；水路方面，全國擁有總泊位850多個，吞吐能力近12億噸，擁有原油、成品油和液化氣等在內(nèi)的化學(xué)品專用船舶4千艘，載重量700萬噸。
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（苒兒）