化工
近日拜耳材料科技在上海舉行了客戶和媒體座談會，介紹公司的汽車材料發(fā)展戰(zhàn)略、車用新材料的最新研發(fā)成果，以及實際應(yīng)用案例。作為原材料生產(chǎn)商，其意圖是開拓下游市場。拜耳材料科技中國區(qū)聚氨酯業(yè)務(wù)副總裁布希博士告訴記者：“我們高度重視對聚碳酸酯（PC）、聚氨酯（PU）應(yīng)用市場的開發(fā)，以拓展‘下游’、釋放‘上游’延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)供應(yīng)商、客戶，以及客戶的客戶多方共贏�！�
聯(lián)手汽車業(yè)歷史悠久
拜耳公司與汽車工業(yè)的合作歷史悠久。2009年拜耳全球銷售額的18%來自于汽車產(chǎn)業(yè)。早在上世紀(jì)六十年代，拜耳就與汽車生產(chǎn)商合作開發(fā)首個塑料汽車。
在日前德國舉辦的全球最大塑料展K展上，拜耳展示了多款車用新材料、新技術(shù)，令業(yè)界大開眼界。它以模塊結(jié)構(gòu)新理念，為汽車生產(chǎn)商提供�？寺C材料、PU復(fù)合材料，用于車身設(shè)計。其中，帶夾層支撐結(jié)構(gòu)的全新PU車頂模塊，具有優(yōu)異的抗彎強度和尺寸穩(wěn)定性，由兩層玻璃纖維氈組成，中間鋪設(shè)PC或紙基蜂窩芯材，車頂邊緣夾層結(jié)構(gòu)由Baypreg PU噴涂系統(tǒng)完成，可在固體狀態(tài)下加工并使用長玻璃纖維加固，極大地提高了整個車頂模塊的機械負荷能力。首次亮相的用�？寺C制造的后擋板模塊，是帶有集成后燈的完整單部件后擋板，部件由PC涂層組成，擁有完全無縫的外層。通過用聚合物來替換車輛中能源密集的鋼鐵和玻璃成分，不僅能夠降低能源密集度，減少生產(chǎn)耗能，還能減輕車重30%~40%左右。目前，拜耳材料科技開始在中國市場推出這些最新科技成果。
在中國市場加大投入
進入新世紀(jì)來，拜耳看好崛起的亞洲市場，提出在中國建拜耳全球第三大基地的規(guī)劃，至2012年將共投資21億歐元，在位于上�；^(qū)的拜耳一體化基地建有世界級的二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）、甲苯二異氫酸酯（TDI）、六亞甲基二異氰酸酯（HDI）和PC生產(chǎn)裝置。此外，為方便客戶，拜耳還在研發(fā)方面進行了巨額投資，計劃在上海，廣州、青島和重慶等地，設(shè)立技術(shù)中心和色彩設(shè)計中心。
中國的新興汽車市場規(guī)模龐大，增長潛力無限，同時面臨節(jié)能減排和汽車電氣化的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)。有專家預(yù)測，到2019年國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)量和需求預(yù)計將增長3倍，到2020年中國汽車保有量將超過2億。拜耳材料科技中國汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理雷煥麗分析說，秉承“科技創(chuàng)造美好生活”的公司愿景，拜耳材料科技致力于推動中國汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，促進并提供創(chuàng)新解決方案。今年4月拜耳材料科技與上海同濟大學(xué)汽車學(xué)院建立合作關(guān)系，共同促進本土合作及整個中國汽車市場的創(chuàng)新，并于5月在上海成立了拜耳汽車技術(shù)中心。
敲定業(yè)務(wù)發(fā)展重點
面對全球低碳發(fā)展的新形勢，拜耳材料科技的汽車業(yè)務(wù)明確了兩個重點。一是致力于生產(chǎn)高端、量身訂制的材料，與汽車生產(chǎn)商合作改進生產(chǎn)流程，滿足整個行業(yè)對高質(zhì)量、高效率及高性能的材料需求。通過推出輕質(zhì)、阻燃型復(fù)合材料使車重從目前減少10%提高到減少達30%，并為電動汽車的電池模塊，開發(fā)高強度、輕量化的底座，和溫度系數(shù)佳的輕型外殼復(fù)合材料。
二是提供系統(tǒng)的綠色解決方案。針對材料和汽車廠商的設(shè)計過程，開發(fā)革命性的方法。包括：提供PC的汽車玻璃解決方案，實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)過程。推行并完善已開發(fā)的模塊結(jié)構(gòu)，采用PU系統(tǒng)制成的復(fù)合材料，生產(chǎn)輕質(zhì)而堅硬的車身部件。發(fā)揮�？寺∧軌蛱峁o限設(shè)計空間的特性，設(shè)計制具有輕巧特性的新一代車頂。
布希博士表示：“拜耳材料科技的汽車業(yè)務(wù)將會進一步做大。公司一直在密切關(guān)注整個中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國政府的規(guī)劃和政策，隨著拜耳一體化基地的投運和汽車技術(shù)中心的啟動，我們將用全球?qū)Ｖ男虏牧�、新技術(shù)來推動中國市場發(fā)展，并與各大汽車制造商合作，共同推進中國汽車工業(yè)走在世界前列�！�
聯(lián)手汽車業(yè)歷史悠久
拜耳公司與汽車工業(yè)的合作歷史悠久。2009年拜耳全球銷售額的18%來自于汽車產(chǎn)業(yè)。早在上世紀(jì)六十年代，拜耳就與汽車生產(chǎn)商合作開發(fā)首個塑料汽車。
在日前德國舉辦的全球最大塑料展K展上，拜耳展示了多款車用新材料、新技術(shù)，令業(yè)界大開眼界。它以模塊結(jié)構(gòu)新理念，為汽車生產(chǎn)商提供�？寺C材料、PU復(fù)合材料，用于車身設(shè)計。其中，帶夾層支撐結(jié)構(gòu)的全新PU車頂模塊，具有優(yōu)異的抗彎強度和尺寸穩(wěn)定性，由兩層玻璃纖維氈組成，中間鋪設(shè)PC或紙基蜂窩芯材，車頂邊緣夾層結(jié)構(gòu)由Baypreg PU噴涂系統(tǒng)完成，可在固體狀態(tài)下加工并使用長玻璃纖維加固，極大地提高了整個車頂模塊的機械負荷能力。首次亮相的用�？寺C制造的后擋板模塊，是帶有集成后燈的完整單部件后擋板，部件由PC涂層組成，擁有完全無縫的外層。通過用聚合物來替換車輛中能源密集的鋼鐵和玻璃成分，不僅能夠降低能源密集度，減少生產(chǎn)耗能，還能減輕車重30%~40%左右。目前，拜耳材料科技開始在中國市場推出這些最新科技成果。
在中國市場加大投入
進入新世紀(jì)來，拜耳看好崛起的亞洲市場，提出在中國建拜耳全球第三大基地的規(guī)劃，至2012年將共投資21億歐元，在位于上�；^(qū)的拜耳一體化基地建有世界級的二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）、甲苯二異氫酸酯（TDI）、六亞甲基二異氰酸酯（HDI）和PC生產(chǎn)裝置。此外，為方便客戶，拜耳還在研發(fā)方面進行了巨額投資，計劃在上海，廣州、青島和重慶等地，設(shè)立技術(shù)中心和色彩設(shè)計中心。
中國的新興汽車市場規(guī)模龐大，增長潛力無限，同時面臨節(jié)能減排和汽車電氣化的轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)。有專家預(yù)測，到2019年國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)量和需求預(yù)計將增長3倍，到2020年中國汽車保有量將超過2億。拜耳材料科技中國汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理雷煥麗分析說，秉承“科技創(chuàng)造美好生活”的公司愿景，拜耳材料科技致力于推動中國汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，促進并提供創(chuàng)新解決方案。今年4月拜耳材料科技與上海同濟大學(xué)汽車學(xué)院建立合作關(guān)系，共同促進本土合作及整個中國汽車市場的創(chuàng)新，并于5月在上海成立了拜耳汽車技術(shù)中心。
敲定業(yè)務(wù)發(fā)展重點
面對全球低碳發(fā)展的新形勢，拜耳材料科技的汽車業(yè)務(wù)明確了兩個重點。一是致力于生產(chǎn)高端、量身訂制的材料，與汽車生產(chǎn)商合作改進生產(chǎn)流程，滿足整個行業(yè)對高質(zhì)量、高效率及高性能的材料需求。通過推出輕質(zhì)、阻燃型復(fù)合材料使車重從目前減少10%提高到減少達30%，并為電動汽車的電池模塊，開發(fā)高強度、輕量化的底座，和溫度系數(shù)佳的輕型外殼復(fù)合材料。
二是提供系統(tǒng)的綠色解決方案。針對材料和汽車廠商的設(shè)計過程，開發(fā)革命性的方法。包括：提供PC的汽車玻璃解決方案，實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)過程。推行并完善已開發(fā)的模塊結(jié)構(gòu)，采用PU系統(tǒng)制成的復(fù)合材料，生產(chǎn)輕質(zhì)而堅硬的車身部件。發(fā)揮�？寺∧軌蛱峁o限設(shè)計空間的特性，設(shè)計制具有輕巧特性的新一代車頂。
布希博士表示：“拜耳材料科技的汽車業(yè)務(wù)將會進一步做大。公司一直在密切關(guān)注整個中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國政府的規(guī)劃和政策，隨著拜耳一體化基地的投運和汽車技術(shù)中心的啟動，我們將用全球?qū)Ｖ男虏牧�、新技術(shù)來推動中國市場發(fā)展，并與各大汽車制造商合作，共同推進中國汽車工業(yè)走在世界前列�！�
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（苒兒）