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    一份來(lái)自世界橡膠研究組織的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)年橡膠消費(fèi)量約600萬(wàn)噸，接近世界總消費(fèi)量的30%，已連續(xù)多年成為全球第一大橡膠消費(fèi)國(guó)。同時(shí)，我國(guó)橡膠資源十分匱乏，國(guó)內(nèi)70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進(jìn)口。面對(duì)這種供需矛盾非常突出的現(xiàn)狀，輪胎翻新不僅成為我國(guó)解決矛盾的有效手段，同時(shí)也體現(xiàn)了我國(guó)節(jié)能減排的綠色理念。但是，在輪胎翻新過(guò)程中因質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)而引起的交通事故近年來(lái)不斷發(fā)生。為此專家提出，輪胎翻新行業(yè)必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，諸多問(wèn)題已到亟待整治規(guī)范的時(shí)候了。
    產(chǎn)品魚(yú)目混珠
    近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車業(yè)的快速發(fā)展，與汽車相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)也隨之興旺起來(lái)，輪胎翻新就是其中之一。據(jù)相關(guān)專家介紹，將已經(jīng)磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎，經(jīng)翻修加工使之重新具有使用性能的加工過(guò)程統(tǒng)稱輪胎翻新。輪胎翻修又分為多種情況。傳統(tǒng)上將只對(duì)胎面進(jìn)行貼胎面重新硫化的過(guò)程(該輪胎允許有傷洞，但須進(jìn)行專業(yè)處理)稱之為輪胎翻新，視輪胎損壞程度的不同，分別采取頂翻、肩翻或全翻工藝進(jìn)行翻新。
    根據(jù)專家的解釋，輪胎翻新屬于舊物再利用，這是符合我國(guó)綠色節(jié)能環(huán)保理念的，是值得大力支持和鼓勵(lì)的行為。但是，讓人擔(dān)憂的是，由于行業(yè)發(fā)展快、利潤(rùn)高，而在法律上又缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，多數(shù)民營(yíng)企業(yè)采用土法煉油的方式進(jìn)行操作。專家介紹說(shuō)，這種方法對(duì)環(huán)境污染非常嚴(yán)重，由于投資小、回收快、利潤(rùn)大，盡管國(guó)家明令禁止，但屢禁不止。由此也就造成翻新出來(lái)的輪胎很難有質(zhì)量保證，這也是由翻新輪胎質(zhì)量不過(guò)關(guān)而發(fā)生交通事故的真正原因。
    有關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，輪胎翻新經(jīng)營(yíng)戶人數(shù)少，且流動(dòng)頻繁，每家翻新廠的熟練工不足總?cè)藬?shù)的30%。經(jīng)營(yíng)者大多選擇價(jià)格相對(duì)便宜的地區(qū)購(gòu)入二手輪胎，選購(gòu)前只查看輪胎表面花紋是否影響二次銷售，而對(duì)其他質(zhì)量因素不甚關(guān)心，從而導(dǎo)致翻新輪胎質(zhì)量不合格。究其原因，主要是翻新技術(shù)低、使用不合格舊胎、檢測(cè)手段落后等。據(jù)了解，目前我國(guó)尚未制定翻新輪胎的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，也未從企業(yè)規(guī)模、設(shè)備、環(huán)保等方面對(duì)輪胎翻新行業(yè)進(jìn)行限制，導(dǎo)致該行業(yè)內(nèi)魚(yú)目混珠現(xiàn)象存在。
    缺乏檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國(guó)在舊輪胎翻新方面主要存在的問(wèn)題有：國(guó)家對(duì)新輪胎的可翻新性缺乏強(qiáng)制性技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，部分新輪胎在制作時(shí)就存在質(zhì)量問(wèn)題，使用后達(dá)不到翻新胎體標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家對(duì)輪胎的使用沒(méi)有強(qiáng)制性磨耗極限檢測(cè)要求，使用者缺乏輪胎保養(yǎng)意識(shí)，載重車輛超載使用的情況普遍，造成胎面嚴(yán)重磨損和胎體被壓壞，可翻幾率低；部分輪胎翻新企業(yè)，為消減投資成本，生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度極低，多半采用手工加工，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，加之偽翻胎事件屢禁不止，直接影響了翻新輪胎的形象和聲譽(yù)。
    另外，在再生膠生產(chǎn)方面還存在以下問(wèn)題：再生膠生產(chǎn)企業(yè)受利益驅(qū)動(dòng)，盲目發(fā)展，低水平重復(fù)建設(shè)，致使產(chǎn)能過(guò)剩。再生膠生產(chǎn)企業(yè)兩極分化現(xiàn)象突出，一批骨干企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模在萬(wàn)噸以上，最大的生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能已達(dá)到10萬(wàn)噸，小的生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能僅在千噸左右；部分企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備落后、技術(shù)水平低、對(duì)環(huán)境造成了一定的污染；再生膠生產(chǎn)企業(yè)缺乏財(cái)稅政策支持，環(huán)評(píng)達(dá)標(biāo)的再生膠生產(chǎn)企業(yè)也無(wú)法享受輪胎翻新機(jī)膠粉生產(chǎn)企業(yè)所能夠享受的財(cái)稅優(yōu)惠政策。
    綜合利用水平待提高
    有關(guān)專家特別強(qiáng)調(diào)，在廢舊輪胎裂解生產(chǎn)上，目前我國(guó)沒(méi)有相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；采用規(guī)范化科學(xué)裂解方法，由于投資大，廢舊輪胎收購(gòu)成本極高，生產(chǎn)出的炭黑質(zhì)量差，造成銷售不利，難于大范圍推廣；土法煉油屢禁不止，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，也影響了投資者的信心。
    專家表示，目前廢舊輪胎最佳的利用方式為翻新，當(dāng)翻新次數(shù)達(dá)到11次后不能夠再翻新時(shí)，胎體內(nèi)部橡膠、鋼絲等都還有利用價(jià)值，均可再次利用，目前國(guó)內(nèi)多元化產(chǎn)業(yè)的企業(yè)還較少。
    輪胎翻新目前在我國(guó)還屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)逐漸步入汽車后市場(chǎng)時(shí)代，我國(guó)的輪胎需求量會(huì)進(jìn)一步的提高，輪胎翻新業(yè)極有可能像幾年前的汽車業(yè)一樣出現(xiàn)井噴。我國(guó)應(yīng)抓住未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步規(guī)范輪胎翻新行業(yè)，為我國(guó)發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)做出貢獻(xiàn)。