1 應(yīng)用領(lǐng)域
航空領(lǐng)域需求的下降是由于商用飛機(jī)（主要是空客A320-A330/340客機(jī)）建造率的降低、各方庫存的調(diào)整以及生產(chǎn)的延誤（波音B787）。在歐洲，作為碳纖維的一個(gè)巨大消費(fèi)體，A400M軍用飛機(jī)的延期，正起到了關(guān)鍵性影響。盡管如此，碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的增長（多達(dá)超過飛機(jī)重量的60%）仍相當(dāng)樂觀。
運(yùn)動(dòng)和休閑市場是碳纖維最早的應(yīng)用領(lǐng)域之一，但是由于沒有新的重大應(yīng)用，其增長有限。中國的需求持續(xù)增長，充滿了希望。
據(jù)稱，到2015年，“工業(yè)”市場將占據(jù)大部分的碳纖維需求，超過65%。其應(yīng)用范圍較廣，將持續(xù)地應(yīng)用在以下部門：
能源：風(fēng)電、壓力容器、核電/離心鈾濃縮、燃料電池/電極氣態(tài)擴(kuò)散帶、海上石油工業(yè)/鋼筋束、立管；
運(yùn)輸：汽車（減重、安全）、船舶（甲板、船身、桅桿）；
土木工程和建筑業(yè)（抗震結(jié)構(gòu)、橋梁、輕質(zhì)建筑）；
工業(yè)設(shè)備：輥筒（印刷機(jī)）、PC底盤、機(jī)器部件、醫(yī)療設(shè)備。
2 地理需求
從地理上說，歐洲的需求最大，且將一直持續(xù)，據(jù)預(yù)測至2015年將達(dá)到52%；與之相比，亞洲占18%，美國占15%，日本占15%。（見圖2）
世界經(jīng)濟(jì)看上去正以經(jīng)濟(jì)學(xué)家所預(yù)測的速度在復(fù)蘇，碳纖維市場顯然與世界經(jīng)濟(jì)相關(guān)聯(lián)。然而，碳纖維市場將會(huì)以更高的比例增長，超過對2015年的預(yù)測，恢復(fù)活躍狀態(tài)。到2015年，僅歐洲就能占據(jù)全球碳纖維消費(fèi)量的一半。這可能是因?yàn)槊闇?zhǔn)高附加值的復(fù)合材料所造成的。
隨著對碳纖維的應(yīng)用熟悉，并在汽車工業(yè)等各部門中逐步推廣應(yīng)用，一些新的項(xiàng)目正引起人們關(guān)注。其中之一便是倫敦帝國學(xué)院對制造汽車車身部件的研究，這些部件可當(dāng)做電池使用，因?yàn)閹в刑祭w維蒙皮的夾層材料可用作電容器。
因此，碳纖維仍然有許多潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。