塑料
“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，鐵路的建設(shè)直接帶動(dòng)了機(jī)車(chē)、軌道、車(chē)輛及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。而當(dāng)前金融危機(jī)環(huán)境下，各國(guó)更是加大鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。
塑料或高分子復(fù)合材料也一直積極摸索在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展空間�！半S中國(guó)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，高性能塑料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用也陸續(xù)增加。
近年來(lái)，各國(guó)政府已經(jīng)投資大力發(fā)展一些大型項(xiàng)目，中國(guó)也在全國(guó)范圍內(nèi)大力發(fā)展動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，而臺(tái)灣也開(kāi)設(shè)了自有高速系統(tǒng)。
近日，2010年國(guó)際列車(chē)內(nèi)飾博覽會(huì)于11月轉(zhuǎn)站香港，吸引了來(lái)自歐洲和日本的拜耳和日本帝人公司等德眾多塑料供應(yīng)商。
然而，亞洲高鐵發(fā)展背后對(duì)新材料的要求更加苛刻，正如之前汽車(chē)和航空航天市場(chǎng)伊陽(yáng)，輕量型車(chē)輛越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎。
例如全球列車(chē)車(chē)廂制造商龐巴迪公司就從中看到了塑料新材料在節(jié)約能源、減少震動(dòng)和噪音方面的龐大市場(chǎng)。
青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司的工程師LucRoy在此次展會(huì)接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“以前在一些西方國(guó)家可以在車(chē)輪上造坦克。而現(xiàn)在不同了，考慮到能源節(jié)約方面的因素，我們要盡可能在絕緣材料、儀表盤(pán)或者是聚碳酸酯車(chē)窗的選擇和制造過(guò)程中節(jié)約。在材料選擇方面鐵路行業(yè)一直保持著傳統(tǒng)的保守風(fēng)格，而日本的火車(chē)設(shè)計(jì)師卻很別出心裁。所以未來(lái)預(yù)計(jì)更多的新型材料會(huì)被投入到高鐵建設(shè)中。由于目前在航空領(lǐng)域所采用的新型復(fù)合材料已經(jīng)取代金屬材料，因此，龐巴迪公司在設(shè)計(jì)高速軌道列車(chē)車(chē)廂時(shí)經(jīng)常會(huì)從一些航空工程師那里“取經(jīng)”。一輛高速列車(chē)所消耗的能源相當(dāng)于一架飛機(jī)，所以節(jié)約能源才會(huì)成為重中之重�！�
鐵路市場(chǎng)對(duì)于樹(shù)脂制造商拜耳公司來(lái)說(shuō)屬于新領(lǐng)域，拜耳軌道交通和鐵路項(xiàng)目歐洲區(qū)域經(jīng)理WimVanEynde稱(chēng)目前塑料新材料在交通領(lǐng)域應(yīng)用比例還不是很明顯。
“目前還很難說(shuō)新型熱塑性材料會(huì)替代多大比例的傳統(tǒng)舊材料，雖然鐵路市場(chǎng)輕量化成為熱門(mén)話(huà)題，但熱塑性材料應(yīng)用到鐵路市場(chǎng)還是一門(mén)新課題。此次拜耳參展的原因在于亞洲市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)是新型機(jī)車(chē)車(chē)輛投資聚集地�！卑荻舜卧谄湔古_(tái)展出了印度地鐵系統(tǒng)得聚碳酸酯座椅，目前拜耳公司在中國(guó)交通領(lǐng)域還沒(méi)有太大突破。
世界主要列車(chē)車(chē)廂制造商如龐巴迪公司一直以來(lái)是以金屬材料為列車(chē)內(nèi)飾材料的公司，而如果這樣的大公司也開(kāi)始轉(zhuǎn)向塑料市場(chǎng)，那么一定會(huì)為塑料供應(yīng)商帶來(lái)龐大商機(jī)。
據(jù)一家咨詢(xún)公司Lucintel研究稱(chēng)：隨著歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及亞洲市場(chǎng)的新需求，2015年前復(fù)合材料如玻纖復(fù)合材料在鐵路市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)如過(guò)去五年中保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
然而，幾家專(zhuān)注于地下工程項(xiàng)目的工業(yè)設(shè)計(jì)公司稱(chēng)：塑料材料仍然面臨著成本和防火性能的重大障礙。
同時(shí)，一位法國(guó)工程師StephanePottier稱(chēng)在飛機(jī)上得到成功應(yīng)用的額聚碳酸酯等材料如果用在列車(chē)項(xiàng)目上成本過(guò)高，“我了解到塑料材料在飛機(jī)上應(yīng)用不僅防火而且還很輕。所以我們完全可以把塑料材料應(yīng)用到火車(chē)工業(yè)上，而且性能也能發(fā)揮到極致，但是成本問(wèn)題成為瓶頸。所以鐵路工程師目前更能接受金屬材料�！�
拜耳的VanEynde則表示，熱塑性材料在防火性能方面已經(jīng)得到很大提高，完全可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。我們目前有專(zhuān)門(mén)滿(mǎn)足列車(chē)市場(chǎng)防火等級(jí)的材料�！�
英國(guó)線(xiàn)纜管理產(chǎn)品有限公司經(jīng)理NathanCook稱(chēng)該公司今年出口中國(guó)的塑料管件銷(xiāo)量增加了一倍，主要來(lái)自于國(guó)內(nèi)鐵路市場(chǎng)對(duì)于其生產(chǎn)的雙桿注塑件的需求。
中國(guó)鐵路市場(chǎng)將成為該公司未來(lái)市場(chǎng)的主要來(lái)源，但是國(guó)外供應(yīng)商如果在中國(guó)沒(méi)有合資企業(yè)，那么對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一些大型項(xiàng)目合同的競(jìng)投機(jī)會(huì)將降低，再加上本地企業(yè)的崛起，競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。
在此次展會(huì)的交談中，眾多供應(yīng)商都提出一個(gè)問(wèn)題，目前中國(guó)交通市場(chǎng)發(fā)展火熱，但是一旦中國(guó)完成鐵路建設(shè)，那么其本地供應(yīng)商將逐步國(guó)際化。目前所有的中國(guó)公司都在加班加點(diǎn)的供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在五年之內(nèi)，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就會(huì)飽和。而中國(guó)又有這么多廠(chǎng)商需要繼續(xù)制造火車(chē)，所以出口成為必由之路。因此，一些國(guó)際火車(chē)車(chē)廂制造商如阿爾斯通、龐巴迪公司以及西門(mén)子公司應(yīng)該做出長(zhǎng)期打算。
塑料或高分子復(fù)合材料也一直積極摸索在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展空間�！半S中國(guó)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，高性能塑料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用也陸續(xù)增加。
近年來(lái)，各國(guó)政府已經(jīng)投資大力發(fā)展一些大型項(xiàng)目，中國(guó)也在全國(guó)范圍內(nèi)大力發(fā)展動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，而臺(tái)灣也開(kāi)設(shè)了自有高速系統(tǒng)。
近日，2010年國(guó)際列車(chē)內(nèi)飾博覽會(huì)于11月轉(zhuǎn)站香港，吸引了來(lái)自歐洲和日本的拜耳和日本帝人公司等德眾多塑料供應(yīng)商。
然而，亞洲高鐵發(fā)展背后對(duì)新材料的要求更加苛刻，正如之前汽車(chē)和航空航天市場(chǎng)伊陽(yáng)，輕量型車(chē)輛越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎。
例如全球列車(chē)車(chē)廂制造商龐巴迪公司就從中看到了塑料新材料在節(jié)約能源、減少震動(dòng)和噪音方面的龐大市場(chǎng)。
青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司的工程師LucRoy在此次展會(huì)接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“以前在一些西方國(guó)家可以在車(chē)輪上造坦克。而現(xiàn)在不同了，考慮到能源節(jié)約方面的因素，我們要盡可能在絕緣材料、儀表盤(pán)或者是聚碳酸酯車(chē)窗的選擇和制造過(guò)程中節(jié)約。在材料選擇方面鐵路行業(yè)一直保持著傳統(tǒng)的保守風(fēng)格，而日本的火車(chē)設(shè)計(jì)師卻很別出心裁。所以未來(lái)預(yù)計(jì)更多的新型材料會(huì)被投入到高鐵建設(shè)中。由于目前在航空領(lǐng)域所采用的新型復(fù)合材料已經(jīng)取代金屬材料，因此，龐巴迪公司在設(shè)計(jì)高速軌道列車(chē)車(chē)廂時(shí)經(jīng)常會(huì)從一些航空工程師那里“取經(jīng)”。一輛高速列車(chē)所消耗的能源相當(dāng)于一架飛機(jī)，所以節(jié)約能源才會(huì)成為重中之重�！�
鐵路市場(chǎng)對(duì)于樹(shù)脂制造商拜耳公司來(lái)說(shuō)屬于新領(lǐng)域，拜耳軌道交通和鐵路項(xiàng)目歐洲區(qū)域經(jīng)理WimVanEynde稱(chēng)目前塑料新材料在交通領(lǐng)域應(yīng)用比例還不是很明顯。
“目前還很難說(shuō)新型熱塑性材料會(huì)替代多大比例的傳統(tǒng)舊材料，雖然鐵路市場(chǎng)輕量化成為熱門(mén)話(huà)題，但熱塑性材料應(yīng)用到鐵路市場(chǎng)還是一門(mén)新課題。此次拜耳參展的原因在于亞洲市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)是新型機(jī)車(chē)車(chē)輛投資聚集地�！卑荻舜卧谄湔古_(tái)展出了印度地鐵系統(tǒng)得聚碳酸酯座椅，目前拜耳公司在中國(guó)交通領(lǐng)域還沒(méi)有太大突破。
世界主要列車(chē)車(chē)廂制造商如龐巴迪公司一直以來(lái)是以金屬材料為列車(chē)內(nèi)飾材料的公司，而如果這樣的大公司也開(kāi)始轉(zhuǎn)向塑料市場(chǎng)，那么一定會(huì)為塑料供應(yīng)商帶來(lái)龐大商機(jī)。
據(jù)一家咨詢(xún)公司Lucintel研究稱(chēng)：隨著歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及亞洲市場(chǎng)的新需求，2015年前復(fù)合材料如玻纖復(fù)合材料在鐵路市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)如過(guò)去五年中保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
然而，幾家專(zhuān)注于地下工程項(xiàng)目的工業(yè)設(shè)計(jì)公司稱(chēng)：塑料材料仍然面臨著成本和防火性能的重大障礙。
同時(shí)，一位法國(guó)工程師StephanePottier稱(chēng)在飛機(jī)上得到成功應(yīng)用的額聚碳酸酯等材料如果用在列車(chē)項(xiàng)目上成本過(guò)高，“我了解到塑料材料在飛機(jī)上應(yīng)用不僅防火而且還很輕。所以我們完全可以把塑料材料應(yīng)用到火車(chē)工業(yè)上，而且性能也能發(fā)揮到極致，但是成本問(wèn)題成為瓶頸。所以鐵路工程師目前更能接受金屬材料�！�
拜耳的VanEynde則表示，熱塑性材料在防火性能方面已經(jīng)得到很大提高，完全可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。我們目前有專(zhuān)門(mén)滿(mǎn)足列車(chē)市場(chǎng)防火等級(jí)的材料�！�
英國(guó)線(xiàn)纜管理產(chǎn)品有限公司經(jīng)理NathanCook稱(chēng)該公司今年出口中國(guó)的塑料管件銷(xiāo)量增加了一倍，主要來(lái)自于國(guó)內(nèi)鐵路市場(chǎng)對(duì)于其生產(chǎn)的雙桿注塑件的需求。
中國(guó)鐵路市場(chǎng)將成為該公司未來(lái)市場(chǎng)的主要來(lái)源，但是國(guó)外供應(yīng)商如果在中國(guó)沒(méi)有合資企業(yè)，那么對(duì)中國(guó)市場(chǎng)一些大型項(xiàng)目合同的競(jìng)投機(jī)會(huì)將降低，再加上本地企業(yè)的崛起，競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。
在此次展會(huì)的交談中，眾多供應(yīng)商都提出一個(gè)問(wèn)題，目前中國(guó)交通市場(chǎng)發(fā)展火熱，但是一旦中國(guó)完成鐵路建設(shè)，那么其本地供應(yīng)商將逐步國(guó)際化。目前所有的中國(guó)公司都在加班加點(diǎn)的供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在五年之內(nèi)，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就會(huì)飽和。而中國(guó)又有這么多廠(chǎng)商需要繼續(xù)制造火車(chē)，所以出口成為必由之路。因此，一些國(guó)際火車(chē)車(chē)廂制造商如阿爾斯通、龐巴迪公司以及西門(mén)子公司應(yīng)該做出長(zhǎng)期打算。
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（苒兒）