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    科學(xué)家近日宣布，一項由歐盟資助的為期三年，耗資3400萬英鎊的環(huán)保汽車車身電池改進(jìn)項目即將完成。該研究項目旨在將碳纖維復(fù)合材料制成一種可以存儲和釋放電能的新型原材料。
   
    來自倫敦大學(xué)帝國學(xué)院的相關(guān)研究人員和他們的歐洲合作伙伴以及沃爾沃公司共同表示，正在開發(fā)一種可以根據(jù)用戶需求來存儲和釋放電能的新型原材料，該種原材料強度高、重量輕，足可以用來制作生產(chǎn)汽車零部件使用。
   
    他們預(yù)期，這種新型材料可用于混合動力和電動汽車，使其車身重量輕、車身輕巧、能源效率高、充電間隔時間更長、駕駛距離更遠(yuǎn)。
   
    除了上述優(yōu)點，相關(guān)研發(fā)人員認(rèn)為這項已獲得專利的新型技術(shù)可以在未來被加工成多種日常用品的外殼，例如：移動電話，電腦。這樣的話，這些物品將無需再裝備額外的電池。這將使這種裝置更小巧，更便于攜帶。
   
    來自倫敦帝國學(xué)院航空學(xué)分院的項目負(fù)責(zé)人Emile Greenhalgh教授表示，“對于這項新技術(shù)的巨大發(fā)展?jié)摿�，我們感到非常高興。我們認(rèn)為，未來可以將這種新型材料制成汽車車頂、發(fā)動機罩、甚至車門，由此可以提供動力來源。充分發(fā)揮它的強大功效。甚至今后的衛(wèi)星導(dǎo)航，都能夠憑借自身外殼為其提供電力供應(yīng)。未來，對這種新型材料的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些：你的移動電話很可能做的和信用卡一樣薄，理由是它不再需要笨重的電池。雖然這個項目的研發(fā)工作將有很長的路要走，而我們目前正處于第一階段，但是，我們認(rèn)為該種新型復(fù)合材料具有廣闊的發(fā)展前景�！�
   
    在這個新型項目中，科學(xué)家們正計劃研發(fā)新型復(fù)合材料，以便用該種材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬材質(zhì)起落架（用來固定備用輪胎）。
   
    研發(fā)團(tuán)隊表示，用復(fù)合材料取代金屬材質(zhì)生產(chǎn)的起落架，由于減輕了車身自重，能夠使得沃爾沃電動汽車同時減少電池數(shù)量。由此，他們相信，這項技術(shù)帶動的至少能夠幫助汽車總重的15%，這樣能夠大大提高未來混合動力汽車的能耗性能。
   
    目前混合動力汽車結(jié)構(gòu)中包括：內(nèi)燃機，在汽車加速時啟用；由電池驅(qū)動的電動機，在汽車行駛過程中啟用。因此汽車需要大量的電池，提供動力能源，這樣就使得汽車無疑加大了自身的重量，這樣一來，混合動力汽車不得不在行駛過程中經(jīng)常充電。
   
    研究人員說，目前他們正在研發(fā)的新型復(fù)合材料，主要由碳纖維和高分子樹脂制成。這種材料存儲和釋放電能的速度要大大高于傳統(tǒng)電池。此外，該材料不使用化學(xué)過程，使人們能夠比傳統(tǒng)電池更快的完成充電過程。不僅具有這些優(yōu)點，該種新型復(fù)合材料由于無任何化學(xué)反應(yīng)過程，因此不會像傳統(tǒng)電池一樣，每一次充電過程都會對電池造成一定程度的損耗。
   
    該材料能夠在家用供應(yīng)混合動力汽車的電源進(jìn)行充電，因此使用非常方便。
   
    針對項目研發(fā)的第一階段，科學(xué)家們計劃將該種復(fù)合材料賦予更高效、更大容量的能源存儲性能。研發(fā)小組將通過改善碳纖維表表面的碳納米管結(jié)構(gòu)，提高材料的機械性能，同時還能夠提高其儲存能量的性能。