2010年，輪胎行業(yè)在2009年面臨的諸多有利因素將不復(fù)存在。分析人士表示，由于上游成本2009年四季度以來急劇上升，2010年輪胎企業(yè)的毛利率肯定不能達(dá)到09年的水平，高毛利時(shí)代已經(jīng)過去。
輪胎的主要原料是天然橡膠和合成橡膠，其中，天然橡膠大概占成本的40%。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，很多橡膠品種目前的價(jià)格較之前的低點(diǎn)均上漲了一倍左右。目前，天然橡膠的價(jià)格為24,000元/噸，而2008年底僅有11,000元/噸；丁苯橡膠的價(jià)格為18,500元/噸，而2009年3月的低點(diǎn)為11,000元；順丁橡膠的價(jià)格為21,000元/噸，而2009年1月的價(jià)格為8,800元/噸。
中原證券研究員李琳琳表示，橡膠價(jià)格上漲的主要原因是原油價(jià)格上漲，影響天然橡膠價(jià)格的因素還有氣候、產(chǎn)量等。據(jù)石化協(xié)會預(yù)測，2010年的原油價(jià)格為70-80美元/桶。易貿(mào)資訊分析師預(yù)測，2010年上半年天然橡膠的價(jià)格都將維持漲勢，可能會突破3,000美元/噸，不排除達(dá)到3,200美元/噸的可能。
山西證券研究員裴云鵬表示，以目前橡膠的價(jià)格水平計(jì)算，部分輪胎企業(yè)已接近盈虧平衡點(diǎn)，行業(yè)的毛利率約為5%。輪胎企業(yè)必須提價(jià)，向下游傳導(dǎo)成本，預(yù)計(jì)全年的漲幅將會達(dá)到15%左右。
實(shí)際上，1月份已經(jīng)有部分企業(yè)進(jìn)行了提價(jià)，包括固鉑輪胎等外資品牌和中策橡膠、玲瓏輪胎等國內(nèi)企業(yè)。不過，裴云鵬表示，盡管已經(jīng)有企業(yè)提價(jià)，但是提價(jià)并未成為行業(yè)主流，尤其是對于國內(nèi)輪胎企業(yè)而言。輪胎行業(yè)集中度不高，市場競爭激烈，因此，對下游的議價(jià)能力比較差，傳導(dǎo)成本的能力較弱。
輪胎企業(yè)并不具備提價(jià)的主動(dòng)權(quán)。S佳通的一位經(jīng)理表示，輪胎企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)不高，迫不得已才提價(jià)。而且，提價(jià)并不容易，真正提價(jià)需要有一個(gè)談判過程，提價(jià)之后還要承受銷量方面的負(fù)面影響。國信證券研究員陳愛華表示，輪胎行業(yè)中沒有一家獨(dú)大，下游的汽車企業(yè)話語權(quán)更大，經(jīng)銷商的話語權(quán)則較小。據(jù)了解，當(dāng)前輪胎企業(yè)的庫存較多，并且呈現(xiàn)增長的趨勢，有的企業(yè)庫存已經(jīng)超過了30天，輪胎提價(jià)或加速庫存增長。
供求關(guān)系也使得輪胎企業(yè)不具備提價(jià)的主動(dòng) 權(quán)。分析人士表示，輪胎行業(yè)還存在產(chǎn)能過剩的情況，2009年中國輪胎的出口依存度約為46%，今年出口形勢依然不樂觀，貿(mào)易摩擦的激烈程度甚至?xí)^去年，這將使國內(nèi)供給更加充裕，加劇市場競爭。在已經(jīng)過剩的情況下，行業(yè)在建的產(chǎn)能超過5千萬套。
此前有媒體曾報(bào)道稱，國內(nèi)輪胎企業(yè)春節(jié)前后將二次提價(jià)。業(yè)內(nèi)人士稱，雖然幾個(gè)企業(yè)之間存在非正式的聯(lián)合定價(jià)情況，但是行業(yè)一般不會一致行動(dòng)，不同企業(yè)漲價(jià)的時(shí)間點(diǎn)和幅度都會有差別。即使2月份提價(jià)，1月份已經(jīng)提價(jià)的品種肯定不會繼續(xù)提價(jià)。