化工
現(xiàn)代汽車(Hyundai)與全球領(lǐng)先的化工公司巴斯夫在日內(nèi)瓦國際車展上推出了雙方聯(lián)合研發(fā)的i-flow 概念車。觀眾可在現(xiàn)代汽車位于1 號廳的1031 號展臺親自體驗(yàn)相關(guān)技術(shù)和材料。這些創(chuàng)新至今還未被用在任何車輛上，因此i-flow 向人們展示了未來汽車的無限可能。例如，i-flow 的內(nèi)飾展現(xiàn)了突破性的座椅理念。此外，得益于水性漆系統(tǒng)，高光液態(tài)金屬漆不僅醒目搶眼，而且非常環(huán)保。
巴斯夫功能性聚合物業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人賀博科(Wolfgang Hapke) 博士上周在日內(nèi)瓦車展上展示這一全新概念車時表示：“i-flow 是邁向未來之車道路上的一座里程碑�，F(xiàn)代汽車在研發(fā)初期就邀請巴斯夫參與，使我們的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。我們對合作所取得的成果非常滿意。”現(xiàn)代汽車歐洲設(shè)計中心負(fù)責(zé)人Thomas Bürkle 表示：“事實(shí)證明，巴斯夫是值得信賴的合作伙伴。i-flow 上許多設(shè)計和工程方面的創(chuàng)新型解決方案都是現(xiàn)代與巴斯夫聯(lián)合研發(fā)的。例如，i-flow 概念車上所使用的創(chuàng)新涂料技術(shù)完美地表現(xiàn)了我們?nèi)碌摹黧w雕塑’車體設(shè)計�！�
巴斯夫技術(shù)幫助i-flow 顯著提高了燃油效率，降低了對環(huán)境的影響，賦予了設(shè)計師更大的發(fā)揮空間，同時還改善了乘坐的舒適性和安全性。這部概念車因此為交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了新的解決途徑。
i-flow 座椅框架的設(shè)計體現(xiàn)出輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料在節(jié)省資源方面所能發(fā)揮的作用。它采用了可再生原料比例高達(dá)60%的Ultramid® Balance 聚酰胺，以及其它熱塑性塑料和吸能泡沫。雙方共同的目標(biāo)是通過使用這些塑料零部件盡可能降低車身重量。
Luquafleece®是一種吸潮材料：座椅采用這種材料后，即使是在炎炎夏日也能確保駕駛者和乘客擁有一個舒適的乘坐環(huán)境。熱塑性聚氨酯彈性體Elastollan®被用于生產(chǎn)高質(zhì)量的內(nèi)飾表面，不僅耐摩擦，還可被加工成顏色深淺不同的內(nèi)飾。而巴斯夫聚氨酯材料Elastoskin®則被用于生產(chǎn)儀表板和汽車內(nèi)飾，這種材料柔軟舒適，帶來獨(dú)特的視覺和觸覺效果。同時，它在顏色、紋理和幾何設(shè)計上提供了極大的自由度。
i-flow 的節(jié)能理念堪稱高科技應(yīng)用的典范。其先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)被硬質(zhì)聚氨酯泡沫隔熱系統(tǒng)所包裹，既保護(hù)了發(fā)動機(jī)又對環(huán)境友好。通常在短途旅行中特別是在城市交通環(huán)境下，發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳運(yùn)行溫度的時間較長，或者很快冷卻。發(fā)動機(jī)隔熱層可減小這種效應(yīng)，從而降低排放和油耗。此外，熱量回收系統(tǒng)可利用熱電效應(yīng)將尾氣熱量轉(zhuǎn)化為電能，為電力輔助系統(tǒng)提供支持，從而明顯降低油耗。
巴斯夫的新型催化劑融合四種技術(shù)，僅使用兩個部件即可達(dá)到降低排放的目的，因此能夠以較為低廉的成本滿足日益嚴(yán)格的排放控制要求。同時，這種新解決方案還能減輕部件重量、減小所占用的空間。
通過被動熱量管理可以進(jìn)一步降低能量消耗。例如，汽車內(nèi)飾中的大量紅外透明和紅外反射顏料可以降低儀表板、座椅和中控臺的塑料表面的溫度。巴斯夫Sicotan®、Sicopal®和Lumogen®系列顏料可用于深色或黑色表面，明顯降低其曝曬在陽光下時的溫度。這樣汽車的舒適性得到大幅提高，還降低了空調(diào)耗能。
如今，車輛內(nèi)飾正朝著將舒適性最大化的方向發(fā)展。巴斯夫的Steron®是一種創(chuàng)新的軟觸漆涂料技術(shù)，可滿足各種復(fù)雜紋理設(shè)計的需求，既能像天鵝絨般柔軟，也能如絲緞一樣順滑，并始終保持自然的感覺。
車身的璀璨效果歸功于巴斯夫涂料部門所提供的一種新型鏡面效果漆：這種液態(tài)金屬底色漆使i-flow 車身具有鍍鉻效果，而非噴漆效果。此外，創(chuàng)新的iGloss 清漆也提高了漆面的耐刮擦和耐候性能。
i-flow 體現(xiàn)了當(dāng)前汽車制造領(lǐng)域新材料新技術(shù)發(fā)展的一流成果。作為化工行業(yè)內(nèi)最大的車用產(chǎn)品供應(yīng)商，巴斯夫以其創(chuàng)新技術(shù)為未來汽車的研發(fā)做出重要貢獻(xiàn)。
巴斯夫功能性聚合物業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人賀博科(Wolfgang Hapke) 博士上周在日內(nèi)瓦車展上展示這一全新概念車時表示：“i-flow 是邁向未來之車道路上的一座里程碑�，F(xiàn)代汽車在研發(fā)初期就邀請巴斯夫參與，使我們的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。我們對合作所取得的成果非常滿意。”現(xiàn)代汽車歐洲設(shè)計中心負(fù)責(zé)人Thomas Bürkle 表示：“事實(shí)證明，巴斯夫是值得信賴的合作伙伴。i-flow 上許多設(shè)計和工程方面的創(chuàng)新型解決方案都是現(xiàn)代與巴斯夫聯(lián)合研發(fā)的。例如，i-flow 概念車上所使用的創(chuàng)新涂料技術(shù)完美地表現(xiàn)了我們?nèi)碌摹黧w雕塑’車體設(shè)計�！�
巴斯夫技術(shù)幫助i-flow 顯著提高了燃油效率，降低了對環(huán)境的影響，賦予了設(shè)計師更大的發(fā)揮空間，同時還改善了乘坐的舒適性和安全性。這部概念車因此為交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供了新的解決途徑。
i-flow 座椅框架的設(shè)計體現(xiàn)出輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料在節(jié)省資源方面所能發(fā)揮的作用。它采用了可再生原料比例高達(dá)60%的Ultramid® Balance 聚酰胺，以及其它熱塑性塑料和吸能泡沫。雙方共同的目標(biāo)是通過使用這些塑料零部件盡可能降低車身重量。
Luquafleece®是一種吸潮材料：座椅采用這種材料后，即使是在炎炎夏日也能確保駕駛者和乘客擁有一個舒適的乘坐環(huán)境。熱塑性聚氨酯彈性體Elastollan®被用于生產(chǎn)高質(zhì)量的內(nèi)飾表面，不僅耐摩擦，還可被加工成顏色深淺不同的內(nèi)飾。而巴斯夫聚氨酯材料Elastoskin®則被用于生產(chǎn)儀表板和汽車內(nèi)飾，這種材料柔軟舒適，帶來獨(dú)特的視覺和觸覺效果。同時，它在顏色、紋理和幾何設(shè)計上提供了極大的自由度。
i-flow 的節(jié)能理念堪稱高科技應(yīng)用的典范。其先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)被硬質(zhì)聚氨酯泡沫隔熱系統(tǒng)所包裹，既保護(hù)了發(fā)動機(jī)又對環(huán)境友好。通常在短途旅行中特別是在城市交通環(huán)境下，發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳運(yùn)行溫度的時間較長，或者很快冷卻。發(fā)動機(jī)隔熱層可減小這種效應(yīng)，從而降低排放和油耗。此外，熱量回收系統(tǒng)可利用熱電效應(yīng)將尾氣熱量轉(zhuǎn)化為電能，為電力輔助系統(tǒng)提供支持，從而明顯降低油耗。
巴斯夫的新型催化劑融合四種技術(shù)，僅使用兩個部件即可達(dá)到降低排放的目的，因此能夠以較為低廉的成本滿足日益嚴(yán)格的排放控制要求。同時，這種新解決方案還能減輕部件重量、減小所占用的空間。
通過被動熱量管理可以進(jìn)一步降低能量消耗。例如，汽車內(nèi)飾中的大量紅外透明和紅外反射顏料可以降低儀表板、座椅和中控臺的塑料表面的溫度。巴斯夫Sicotan®、Sicopal®和Lumogen®系列顏料可用于深色或黑色表面，明顯降低其曝曬在陽光下時的溫度。這樣汽車的舒適性得到大幅提高，還降低了空調(diào)耗能。
如今，車輛內(nèi)飾正朝著將舒適性最大化的方向發(fā)展。巴斯夫的Steron®是一種創(chuàng)新的軟觸漆涂料技術(shù)，可滿足各種復(fù)雜紋理設(shè)計的需求，既能像天鵝絨般柔軟，也能如絲緞一樣順滑，并始終保持自然的感覺。
車身的璀璨效果歸功于巴斯夫涂料部門所提供的一種新型鏡面效果漆：這種液態(tài)金屬底色漆使i-flow 車身具有鍍鉻效果，而非噴漆效果。此外，創(chuàng)新的iGloss 清漆也提高了漆面的耐刮擦和耐候性能。
i-flow 體現(xiàn)了當(dāng)前汽車制造領(lǐng)域新材料新技術(shù)發(fā)展的一流成果。作為化工行業(yè)內(nèi)最大的車用產(chǎn)品供應(yīng)商，巴斯夫以其創(chuàng)新技術(shù)為未來汽車的研發(fā)做出重要貢獻(xiàn)。
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（苒兒）