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    國際海事組織正準(zhǔn)備將涂層新標(biāo)準(zhǔn)實施范圍，從船舶壓載艙擴(kuò)展到空艙及貨油艙，這將給船舶工業(yè)在技術(shù)和成本方面帶來新的挑戰(zhàn)。對此中、日、韓3國專家都認(rèn)為，造船界應(yīng)當(dāng)加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，包括使用環(huán)保涂料和研究涂層替代方案等。IMO在2009年5月舉行的海上安全委員會(MSC)，第86次會議上批準(zhǔn)了SOLAS有關(guān)原油船貨油艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)的修正案草案。按照IMO的計劃將在2010年2月，召開的船舶設(shè)計與設(shè)備分委會(DE)，第53次會議上最終達(dá)成性能標(biāo)準(zhǔn)草案協(xié)議；在2010年5月召開的MSC第87次會議上通過SOLAS修正案草案。該修正案草案通過后，最早將于2012年1月開始實施，適用于5000噸及以上的原油船(新造船)，具有強(qiáng)制效力。來自日本船舶技術(shù)研究協(xié)會的吉田正典(MasanoriYoshida)指出，目前IMO已經(jīng)就該修正案草案主體部分達(dá)成一致意見，其通信組正在針對涂層性能標(biāo)準(zhǔn)中，個別遺留問題作進(jìn)一步討論，同時正在制定涂層試驗方法和測試程序，起草耐腐鋼性能標(biāo)準(zhǔn)以及貨油艙涂層維護(hù)和修理指南等。其中測試程序?qū)⒆鳛樨浻团撏繉有阅軜?biāo)準(zhǔn)的附件強(qiáng)制執(zhí)行。
    目前IMO工業(yè)界聯(lián)合工作組制定的測試方法，已交由歐洲和亞洲的涂料商審查，最終草案將提交IMO通信組作進(jìn)一步討論。正如業(yè)界專家早已指出的，IMO涂層新標(biāo)準(zhǔn)的實施，將給造船業(yè)帶來很大影響，特別是將延長船舶建造周期、增加船舶建造成本。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，比如表面噴涂處理需要確定研磨劑的類型和比率，調(diào)整相關(guān)進(jìn)程參數(shù)，升級必要的設(shè)備設(shè)施，增強(qiáng)第1層噴涂的檢驗，還需要對預(yù)涂底漆進(jìn)行認(rèn)證。同時第2層噴涂的處理需要增加噴涂設(shè)備，增強(qiáng)第2層噴涂處理的檢驗。此外船廠面臨更為嚴(yán)格的涂層邊緣處理要求。這些都將迫使船廠增加噴涂檢驗員數(shù)量，并對他們進(jìn)行較長時間的培訓(xùn)。值得注意的是目前IMO涂層新標(biāo)準(zhǔn)中,規(guī)定存在一些不合理的地方。來自上海船舶工藝研究所的李梅林認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定鋼體表面可溶鹽含量，為50毫克/平方米、要求過于苛刻，如果修改為70毫克/平方米，或者根據(jù)涂料商的建議則更為合理；據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，在鋼板表面光潔度方面，鋼板厚度應(yīng)由該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的30～75微米，改為30～100微米或遵循涂料商建議。
    此外該標(biāo)準(zhǔn)中的很多規(guī)定沒有明確的量化標(biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行中容易產(chǎn)生歧義，從而影響船舶實地建造及建造周期，建議在該標(biāo)準(zhǔn)的實施導(dǎo)則中制定明確的量化標(biāo)準(zhǔn)。MO涂層新標(biāo)準(zhǔn)的實施，也在推動船舶涂裝材料加快朝著環(huán)保、健康和安全的方向發(fā)展。來自韓國三星重工的敏永蘇(MinYoungShon)指出，與溶劑型環(huán)氧涂料相比，無溶劑環(huán)氧涂料作為高性能環(huán)保涂料，能夠有效提高涂層性能、降低維護(hù)成本。目前使用的溶劑型環(huán)氧涂料，含有大量揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，會對工人的健康造成威脅，而且其所需的多次涂裝作業(yè)和所產(chǎn)生的溶劑揮發(fā)現(xiàn)象，可能降低涂層拐角和焊縫處的抗龜裂性、造成不良影響；而無溶劑環(huán)氧涂料具有實體積比(SVR)大于95%、VOC含量低于2克/升等優(yōu)點，不會由于溶劑揮發(fā)降低涂層厚度，且有助于改善工作環(huán)境。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，從目前已完成的7種應(yīng)用測試的結(jié)果來看，無溶劑環(huán)氧涂料在抗腐蝕效果、海水侵入測試、抗龜裂性等方面均優(yōu)于溶劑性環(huán)氧涂料。而從實船使用情況來看，目前無溶劑環(huán)氧涂料已應(yīng)用于841艘船舶的壓載艙，使用狀態(tài)良好。