由朗盛發(fā)明的塑料金屬合成技術(shù)(也被稱作“復(fù)合技術(shù)”)已在汽車行業(yè)中得到了廣泛且成功的應(yīng)用。該復(fù)合技術(shù)主要用于生產(chǎn)輕質(zhì)、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)部件，比如前端、踏板支架以及剎車踏板。此前，所有結(jié)構(gòu)部件都以鋼板或鋁板作為原材料。如今，有機(jī)塑料板將首次與鋁板共同用于汽車的復(fù)合材料前端。新款?yuàn)W迪A8前端的近光前照燈架就將采用一種U形的輕型材料。
Milan Vignjevic，朗盛半結(jié)晶樹脂產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理表示：“新款?yuàn)W迪A8的前端證明，有機(jī)塑料板可以滿足與扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和抗撓強(qiáng)度相關(guān)的所有要求。在復(fù)合技術(shù)中，有機(jī)塑料板是鋼板和鋁板的絕好替代品。有機(jī)塑料板在汽車前端中的應(yīng)用預(yù)示著全塑料復(fù)合材料前端將在未來誕生。屆時(shí)，全塑料前端將在只使用有機(jī)塑料嵌入板和聚酰胺6的生產(chǎn)線上生產(chǎn)�！�
一流的功能整合與早先推出的復(fù)合材料前端相同，奧迪A8的前端同樣整合了諸多功能，這樣可以大大簡(jiǎn)化后續(xù)的總裝和運(yùn)輸工作。上述功能包括散熱器、碰撞傳感器的固定點(diǎn)、燃油冷卻器的導(dǎo)流罩、前大燈以及燈圈。此外，還有螺紋套管以及與擋泥板托架和保險(xiǎn)杠外殼相連的連接部件。
擁有良好流動(dòng)性的聚酰胺6可有效節(jié)約成本通過加入30%的玻璃纖維來進(jìn)行加固的Durethan BKV 30 EF聚酰胺6擁有良好的流動(dòng)性，因此被用于復(fù)合前端的注塑工藝。與同級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)聚酰胺6相比，加入玻璃纖維的Durethan BKV 30 EF聚酰胺6的注塑壓力最多可以減少40%，這就意味著模具的磨損更小，因而維護(hù)成本也就更低。除此之外，可以加工更薄的鑄件外壁，并精準(zhǔn)復(fù)制精細(xì)的幾何結(jié)構(gòu)。注塑溫度的下降有助于進(jìn)一步降低成本(能耗、加工周期)。另外，門點(diǎn)數(shù)量的減少可以實(shí)現(xiàn)玻璃纖維的統(tǒng)一取向，因而最大程度減少皺縮和翹曲。
面向研發(fā)和生產(chǎn)的個(gè)性化服務(wù)朗盛為其合作伙伴提供了一整套有關(guān)開發(fā)前端的支持服務(wù)。舉例來說，對(duì)模流進(jìn)行分析可以將部件翹曲的發(fā)生率降至最低，同時(shí)確保充型實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。此外，對(duì)有機(jī)塑料板支架的扭曲和彎曲特性進(jìn)行測(cè)試可以對(duì)模擬的抗撞擊特性進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行模擬時(shí)，朗盛已掌握了有機(jī)塑料板和易流性聚酰胺6(在鑄模過程中發(fā)揮其他作用)的機(jī)械數(shù)據(jù)，這也成為一大優(yōu)勢(shì)。最后，公司的專業(yè)人士同樣可以為客戶提供模具驗(yàn)證和投產(chǎn)方面的幫助。
半結(jié)晶樹脂業(yè)務(wù)部屬于朗盛高性能聚合物業(yè)務(wù)領(lǐng)域，后者在2009財(cái)年的銷售額為23.9億歐元。
關(guān)于朗盛 朗盛是全球領(lǐng)先的特殊化學(xué)品供應(yīng)商，2009年銷售總額為50.6億歐元，在全球擁有約14,300名員工，分布在23個(gè)國(guó)家的43個(gè)生產(chǎn)基地。朗盛的核心業(yè)務(wù)包括開發(fā)、生產(chǎn)并銷售塑料、橡膠、化學(xué)中間體產(chǎn)品和特殊化學(xué)品。