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油價窗口逼近 石化雙雄能否掌握話語權
2010-5-10 來源:中國聚合物網(wǎng)
關鍵詞:原油 成品油
    “絕對壟斷之制”造就了中國油價的“金剛不壞之身”。何嘗又不是呢?從某種程度上說,中國油價的壟斷地位已到了“高深莫測”的軌跡。曾有人這樣評價中國的油價與國際原油價格的接軌問題,并非什么接軌,而更多的是越軌。國際原油價格漲也好、跌也罷,中國的油價始終都是那么的堅挺。盡管5月4日國際油價大跌4%,并未影響國內(nèi)成品油批發(fā)價的上漲勢頭,同時又刮起一陣油價或上調(diào)的“漲聲”。
    近期,繼北京、浙江、山東等省份油價批發(fā)價的上漲,更為終端零售價市場平添了些懸念。5月13日前后將迎來發(fā)改委又一個調(diào)價日期。這個成品油的調(diào)價日,尤為撲朔迷離。
    就從5月6日收盤情況來看,國際油價已站穩(wěn)80美元上方。有業(yè)內(nèi)人士認為,在達到發(fā)改委認為國內(nèi)煉油企業(yè)應僅保持較低利潤率條件的前提下,發(fā)改委應國內(nèi)煉油企業(yè)的要求再次上調(diào)油價的可能性也會降低。
    那么在這個充滿變數(shù)的成品油調(diào)價窗口是漲還是跌?更多的疑問迎面而來。
    相關信息顯示,五一期間,汽車出行率的大幅攀升也帶動國內(nèi)汽油的整體消耗。由于出貨良好及對后市的看好,五一假期內(nèi),僅山東地煉方面90號與93號汽油就有80-100元/噸上漲幅度,且當前山東地煉常減壓整體開工率不高,主營單位的推價托高了山東地煉汽油價格。4日,國際油價大幅下滑,但汽柴油價格卻推高。據(jù)悉,5月4日,北京93號汽油每噸上漲200元,山東上漲250元;湖南、湖北柴油每噸上漲100元。
    中石油上海分公司業(yè)務處楊處長近日也表示,由于二三季度是用油高峰,帶來了國內(nèi)市場的活躍期,“油品競爭的對手每天都密切關注國際油價的漲跌,所以在前段時間積累的暴漲中,受供需情況影響,批發(fā)價調(diào)高是完全符合市場規(guī)律的。”
    而在此前,傳出中石油、中石化兩巨頭以低于國內(nèi)成品油稅前價10%的價格向海外出口。而據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在2010年1~3月,中國累計出口了694萬噸的成品油,同比增加66.4%。這已是中國連續(xù)四個單季出口量都在600萬噸以上了。2006年到2009年一季度期間,單個季度的最高出口量不過是480萬噸左右。在油價節(jié)節(jié)攀升的今天,國內(nèi)石油巨頭大量出口,而且出口價還遠低于國內(nèi)銷售價。這般肆意的大量出口海外,會不會也將成為國內(nèi)油品上漲的一個理由?
    自2009年以來,國內(nèi)油價共進行了9次調(diào)整,其中6次上漲,3次下調(diào)。成品油“調(diào)價窗口”成了名副其實的“漲價專口”。距上次油價上漲不到一月,兩大石油巨頭緣何又向政府“哭窮”要求上調(diào)價格?一邊是以大量低油價出口海外,另一方面是以調(diào)最高價在國內(nèi)銷售,作為油巨頭,何樂而不為呢?
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(苒兒)
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