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    鈦顯著受益于中國大飛機項目以及民航業(yè)的高速發(fā)展。2010年~2020年，我國航空運輸周轉量、旅客運輸量及貨郵運輸量將分別達到2010年的2.5、2.6和2.2倍，屆時全行業(yè)將擁有4，100架飛機，比2010年增加2，475架。此期間內(nèi)，我國大飛機計劃也開始實施，預計累計產(chǎn)量將達到2，300架，按照平均每架用鈦40噸計算，共需9.2萬噸鈦材。
    若按20年分攤相當于每年增加鈦需求4，600噸，與09年4000噸的中國航鈦消費相比，增長十分驚人。
    鈦將受益于中國核電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。鈦耐高溫、抗腐蝕的特性使之成為核電領域的”材料之王”，是核電凝汽器、發(fā)電機葉片的最佳選擇。未來10年我國核電行業(yè)將會迎來一輪高速發(fā)展。國務院最新的《核電中長期發(fā)展規(guī)劃》提出到2020年，中國爭取將核電運行裝機容量從目前的906.8萬千瓦提高到7，000萬千瓦，按照每百萬千瓦用鈦量140噸計算，將增加鈦材需求8，530噸，按照10年計算平均每年增加850噸，與09年1000噸的基數(shù)相比，年用量接近翻番。
    金屬鈦將受益于中國軍工裝備升級。中國現(xiàn)役軍機僅3，425架，遠遠落后于美國14，000架的水平，同時美國正在實施F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機項目，并預計在2035年之前采購2，443架;在此背景之下中國加快對現(xiàn)有戰(zhàn)斗機群的更新以及快速擴大戰(zhàn)機數(shù)量也值得期待。美國的經(jīng)驗表明，隨著機型的更新?lián)Q代，飛機的單位用鈦量不斷提升，中國的軍用鈦材市場一觸即發(fā)。
    鈦材出口將受益于國際航空業(yè)回暖及國際軍事采購擴張。占全球鈦材需求比重40%N50%的民用航空業(yè)景氣對于鈦材需求至關重要。僅波音787飛機一項就將給未來20年新增國際鈦材需求6.6萬噸，工程浩大的F35戰(zhàn)斗機項目將推動美國軍用鈦材數(shù)量由1，000噸/年增至2，000噸/年，這些都將助推鈦材出口市場快速回暖。
    全球鈦業(yè)從谷底復蘇。國際鈦鐵價格在經(jīng)歷了09年的大幅下滑之后開始強勁回升，10年至今與09年同期相比大幅反彈127%，反映了全球鈦業(yè)已經(jīng)從底部開始復蘇。同期，全球鈦業(yè)巨頭RTI和TIMET公司股價也顯著走強，自低點反彈比例分別超過190%和300%。上游原料海綿鈦價格也從底部5.1萬元/噸緩慢爬升至當前的6.1萬元/噸。保守預計2010年、2011年海綿鈦均價將達到6.2、7.5萬元/噸，同比上漲15%、20%。