涂料與油墨
拜耳材料科技與Deft公司合作研發(fā)出航天飛機(jī)用長波紫外光固化涂料
2010-6-21 來源:環(huán)球聚氨酯網(wǎng)
關(guān)鍵詞：UVA固化涂料 長波紫外光固化涂料 拜耳材料科技
2010-6-21 來源:環(huán)球聚氨酯網(wǎng)
關(guān)鍵詞：UVA固化涂料 長波紫外光固化涂料 拜耳材料科技
6月21日，近日拜耳材料科技和航天飛機(jī)涂料供應(yīng)商Deft公司共同研發(fā)出了幾款達(dá)到航天飛機(jī)用涂料標(biāo)準(zhǔn)的長波紫外光固化涂料配方。
來自拜耳材料科技的博士后ToddWilliams在美國巴爾的摩(Baltimore)召開的2010年紫外線和電子束技術(shù)展覽會(huì)和會(huì)議上作了有關(guān)采用長波紫外光固化涂料作為航天飛機(jī)蒙皮涂料的報(bào)告。
長波紫外光固化涂料的固化速度快、揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低、揮發(fā)性有毒空氣污染源少且具有其它良好的特性，因此正被研發(fā)來替代航天飛機(jī)用傳統(tǒng)涂料——雙組分聚氨酯涂料。雙組分聚氨酯涂料需要72小時(shí)才能完全發(fā)揮其物理特性，因此研發(fā)UVA固化涂料的主要目的在于大幅減少航天飛機(jī)用涂料的固化時(shí)間。
Williams還表示，長波紫外光固化涂料配方的物理特性非常具有發(fā)展?jié)摿�，它已作為C-130大型空運(yùn)飛機(jī)以及F-16戰(zhàn)斗機(jī)外殼的刻字涂料，并定期進(jìn)行色變及保光性測(cè)試。600多小時(shí)的飛行測(cè)試顯示C-130大型空運(yùn)飛機(jī)上的刻字涂料為E級(jí)，相比傳統(tǒng)聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優(yōu)。
航天飛機(jī)蒙皮涂料通常既需要有良好的耐化學(xué)性及彈性，又要有適當(dāng)?shù)挠捕龋舜窝邪l(fā)中加入了軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯低聚物以及活性稀釋劑，使這些特性同時(shí)得到了體現(xiàn)。
Williams最后解釋道：“我們通過壓延及氧氣阻聚處理技術(shù)來打造具有彈性的低光涂料配方，以此來減少涂料的光澤度。此外，我們可以通過對(duì)原料的選擇來控制航天飛機(jī)用UVA固化涂料系統(tǒng)的風(fēng)化問題�！�
來自拜耳材料科技的博士后ToddWilliams在美國巴爾的摩(Baltimore)召開的2010年紫外線和電子束技術(shù)展覽會(huì)和會(huì)議上作了有關(guān)采用長波紫外光固化涂料作為航天飛機(jī)蒙皮涂料的報(bào)告。
長波紫外光固化涂料的固化速度快、揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低、揮發(fā)性有毒空氣污染源少且具有其它良好的特性，因此正被研發(fā)來替代航天飛機(jī)用傳統(tǒng)涂料——雙組分聚氨酯涂料。雙組分聚氨酯涂料需要72小時(shí)才能完全發(fā)揮其物理特性，因此研發(fā)UVA固化涂料的主要目的在于大幅減少航天飛機(jī)用涂料的固化時(shí)間。
Williams還表示，長波紫外光固化涂料配方的物理特性非常具有發(fā)展?jié)摿�，它已作為C-130大型空運(yùn)飛機(jī)以及F-16戰(zhàn)斗機(jī)外殼的刻字涂料，并定期進(jìn)行色變及保光性測(cè)試。600多小時(shí)的飛行測(cè)試顯示C-130大型空運(yùn)飛機(jī)上的刻字涂料為E級(jí)，相比傳統(tǒng)聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優(yōu)。
航天飛機(jī)蒙皮涂料通常既需要有良好的耐化學(xué)性及彈性，又要有適當(dāng)?shù)挠捕龋舜窝邪l(fā)中加入了軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯低聚物以及活性稀釋劑，使這些特性同時(shí)得到了體現(xiàn)。
Williams最后解釋道：“我們通過壓延及氧氣阻聚處理技術(shù)來打造具有彈性的低光涂料配方，以此來減少涂料的光澤度。此外，我們可以通過對(duì)原料的選擇來控制航天飛機(jī)用UVA固化涂料系統(tǒng)的風(fēng)化問題�！�
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（藍(lán)劍）