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    自前蘇聯(lián)解體后粘膠基碳纖維的研發(fā)主要?dú)w屬于白俄羅斯，因此俄羅斯的碳纖維研究主要針對(duì)聚丙烯腈基碳纖維。其研究方向主要包括以下三個(gè)方面。
    首先是碳纖維制造工藝的改進(jìn)。俄羅斯“碳化學(xué)纖維”科學(xué)研究中心改進(jìn)了聚丙烯腈成絲工藝，引入干濕法成絲，中間線密度165～500tex、速度90m/min，在離心機(jī)收絲時(shí)雙倍牽伸，這時(shí)成絲捻度為60～80捻/m，二次牽伸成絲捻度降為 10～15捻/m，然后并絲，10根絲并成一股絲束。連續(xù)加工此絲束，在俄羅斯所產(chǎn)的后牽伸機(jī)上以30m/min的速度牽伸，增塑牽伸4～5次，然后水洗、增柔、干燥、熱牽伸、繞絲。此法成絲速度快，一股絲束包括10根絲，相當(dāng)于將成絲生產(chǎn)率提高10倍。據(jù)專家介紹，另外改進(jìn)了1K碳纖維絲生產(chǎn)工藝，采用成組絲氧化和碳化熱加工，10根絲集成1組，每根絲10捻/m，熱加工后再分成單獨(dú)的絲，這相當(dāng)于在生產(chǎn)中加工 10K絲，使1K絲成本不致過多地高于其他品牌。
    二是碳纖維復(fù)合材料的研究。在俄羅斯生產(chǎn)碳纖維需要很高的費(fèi)用，如強(qiáng)力為100～120N/mm2的碳纖維條子，每千克生產(chǎn)費(fèi)用可達(dá)1萬多盧布；俄羅斯致力于開發(fā)碳纖維與玄武巖纖維長(zhǎng)絲、碳纖維與玻璃纖維絲的復(fù)合材料，目的是降低成本。據(jù)了解，俄羅斯薩拉多夫大學(xué)通過研究，在碳纖維復(fù)合材料中加入10%～40% 不等的玄武巖絲，而玄武巖絲用酚醛樹脂浸漬過，這樣能增強(qiáng)碳纖維與玄武巖纖維之間的理化粘合作用，制成復(fù)合材料后性能接近純粹的碳纖維復(fù)合材料，但價(jià)格卻相對(duì)較低。    最后碳纖維的三維編織包覆材料。莫斯科國(guó)家設(shè)計(jì)和工藝大學(xué)、國(guó)家航空工藝研究院一起研制碳纖維(或碳纖維與玻璃纖維)的三維編織物，用于包覆或制造航空工業(yè)零部件，以期用碳纖維代替部分貴金屬、提高零部件性能，減輕飛機(jī)重量、節(jié)省能耗。其中包括：飛機(jī)舷窗框增強(qiáng)包覆材料、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排風(fēng)葉片、整塊無縫飛機(jī)機(jī)身(模型)包覆材料等，特點(diǎn)是按照被包覆的三維形狀進(jìn)行編織，織物有一定的彎曲度，包覆后零部件與材料之間貼合良好，無折皺。