變速器橫梁
德國ContiTech公司與寶馬公司、巴斯夫公司緊密合作，首次用50%玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺66制造變速器橫梁，作為標(biāo)準(zhǔn)件用于新款BMW5系列汽車之中，用來代替鋁材，可減輕重量50%。此件獲得了德國增強(qiáng)塑料聯(lián)合會的工業(yè)類創(chuàng)新一等獎。
變速器橫梁是承受高荷載的結(jié)構(gòu)件，用來支承發(fā)動機(jī)和變速器總成的力量和轉(zhuǎn)矩。ContiTech公司采用注射成型工藝，用超強(qiáng)的聚酰胺制造此部件。因為比金屬制件輕得多，據(jù)稱此件是輕質(zhì)汽車制造中的里程碑。
除減輕重量外，研發(fā)工作還致力于優(yōu)化車輛的聲學(xué)性能和防撞性能。經(jīng)詳盡的測試證明，此二目標(biāo)均已達(dá)到。此外，此件還完全滿足耐高溫要求（因它靠近排氣系統(tǒng)）�？裳h(huán)利用也是其另一優(yōu)點(diǎn)。
車身底部擋板
據(jù)近日消息，由德國Takeo汽車系統(tǒng)公司使用瑞士Quadrant塑料復(fù)合材料公司的SymaLITE熱塑性復(fù)合材料片材制造的汽車底部擋板已被寶馬Z4型汽車指定使用。
此產(chǎn)品由Quadrant公司負(fù)責(zé)設(shè)計、選材、研制模具和布置工藝線，由Takeo公司制造。它覆蓋了車身底部的大部分，據(jù)稱改善了空氣動力學(xué)，使汽車行駛更舒適，更安靜，燃料效率更高。
SymaLITE是用玻纖氈增強(qiáng)聚丙烯（PP）制成的輕質(zhì)復(fù)合材料。據(jù)介紹，它是一種智能復(fù)合材料，玻璃纖維特殊取向，重量輕而剛度超常。通過改變纖維和PP樹脂的配比，其性能可適配部件的性能要求，因而比競爭產(chǎn)品具有更高的設(shè)計和加工靈活性。據(jù)報用SymaLITE制造的車身底部擋板極其堅韌，抗老化、抗裂紋蔓延、抗石子軋擊的性能十分優(yōu)良。
寶馬汽車公司于2003年開始在車身底部擋板中使用SymaLITE�，F(xiàn)在此材料已被其他汽車制造商使用，如保時捷、豐田和奧迪等。