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    為了緩解能源緊張狀況，各國(guó)都在開發(fā)替代燃料，中國(guó)也如此。前幾年，國(guó)家在山西、陜西等地區(qū)進(jìn)行了高比例和低比例甲醇汽油的試點(diǎn)工作，低比例甲醇汽油應(yīng)用逐漸走向成熟。據(jù)全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)一位權(quán)威人士表示，《M15車用甲醇汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)稿已經(jīng)完成，經(jīng)專家討論后將上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委審核通過，并有望在年內(nèi)出臺(tái)。此前，《車用燃料甲醇》等國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已分別于2009年11月1日起實(shí)施。有關(guān)專家認(rèn)為，車用甲醇汽油明年或?qū)⑦M(jìn)入大力推廣階段。
    能夠替代傳統(tǒng)汽油
    甲醇汽油是由10%~25%的甲醇與其他化工原料、添加劑合成的新型車用燃料，不含任何汽油，但可達(dá)到90~97號(hào)國(guó)標(biāo)汽油的性能和指標(biāo)。據(jù)了解，甲醇汽油消耗量少，有利于節(jié)約能源。由于燃燒充分，能使尾氣排放中一氧化碳和碳?xì)浠�合物減少55%~90%，環(huán)保效果突出。甲醇汽油的成本較低，車輛使用甲醇汽油比傳統(tǒng)汽油油耗可降低7%以上。2007年甲醇燃料與二甲醚被國(guó)家發(fā)改委確定為今后20~30年過渡性車用替代燃料。相對(duì)于“電動(dòng)汽車”、“氫燃料汽車”等，甲醇汽油具有技術(shù)可行性、大規(guī)模應(yīng)用可行性、經(jīng)濟(jì)可行性等多方面優(yōu)勢(shì)，是更加現(xiàn)實(shí)的新能源路徑之一。
    據(jù)悉，《車用燃料甲醇》國(guó)標(biāo)主要規(guī)定了可以摻入汽油的甲醇的各種指標(biāo)，包括一些雜質(zhì)的含量等。而《車用甲醇汽油》國(guó)標(biāo)是直接針對(duì)甲醇汽油應(yīng)用的國(guó)標(biāo)，即M15、M85甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)。M85標(biāo)準(zhǔn)是高比例摻混標(biāo)準(zhǔn)，需要改造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；M15標(biāo)準(zhǔn)則是低比例摻混標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需改造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
    標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有望緩解產(chǎn)能過剩
    自2006年以來(lái)，我國(guó)甲醇產(chǎn)能一直保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，平均每年新增產(chǎn)能400多萬(wàn)噸。2008年，我國(guó)甲醇產(chǎn)能為2600多萬(wàn)噸；2009年，全國(guó)甲醇產(chǎn)能增加了525萬(wàn)噸，總產(chǎn)能接近3200萬(wàn)噸。但是，在我國(guó)甲醇產(chǎn)能不斷大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)甲醇需求量的增長(zhǎng)卻相對(duì)滯后。2009年，我國(guó)市場(chǎng)甲醇的需求量約為1600萬(wàn)噸，比上年僅增長(zhǎng)4%。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)甲醇汽油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，產(chǎn)能過剩、停工停產(chǎn)等現(xiàn)象在甲醇行業(yè)已較普遍。而作為許多煤炭大省標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)的煤制甲醇項(xiàng)目數(shù)量龐大，擴(kuò)大甲醇產(chǎn)品需求迫在眉睫。
    但是，目前國(guó)內(nèi)幾百家甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)由于沒有相應(yīng)的低比例甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)出來(lái)的甲醇汽油良莠不齊，嚴(yán)重威脅消費(fèi)者的利益。在這種情況下，《M15車用甲醇汽油》國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，預(yù)計(jì)將會(huì)給該行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)曙光。但不可否認(rèn)的是，甲醇汽油的推廣過程中也面臨很多問題，如甲醇腐蝕性很強(qiáng)，普通汽車的油路系統(tǒng)不是耐腐蝕材料制成，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命明顯縮短，而且其低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能和冷起動(dòng)性能較差，動(dòng)力性能也不及純汽油。這一系列的問題都應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)制定以及現(xiàn)實(shí)推廣中加以解決。
    推廣具技術(shù)可行性
    在專家看來(lái)，推廣甲醇汽油，不僅能夠消化甲醇汽油不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，而且技術(shù)上可行，價(jià)格便宜。據(jù)了解，我國(guó)煤炭產(chǎn)量世界第一，具有天然的資源優(yōu)勢(shì)。隨著甲醇生產(chǎn)工藝的不斷提高，高硫煤、煤矸石都可以提煉甲醇，很多工業(yè)垃圾都可以被重新利用。另外，甲醇生產(chǎn)的成本很低，一般來(lái)說(shuō)，每噸成本在1000元左右。
    全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)馬良認(rèn)為，在我國(guó)，煤基醇醚燃料具有大規(guī)模、基地化推廣的現(xiàn)實(shí)性，是最實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的選擇。不僅是因?yàn)榧状荚谖覈?guó)已經(jīng)有一定規(guī)模的產(chǎn)能，而且甲醇的投資成本低，無(wú)論甲醇汽油生產(chǎn)技術(shù)還是甲醇車輛生產(chǎn)技術(shù)都已經(jīng)非常成熟。他說(shuō)：“低比例甲醇汽油，如15%比例的甲醇，對(duì)車輛沒有影響，現(xiàn)今市場(chǎng)上的車不需要做任何改動(dòng)可直接使用。含甲醇85%以上的高比例甲醇汽油會(huì)對(duì)車輛的零部件有一定影響，如果使用需要對(duì)車輛的部分零部件進(jìn)行改裝，也可生產(chǎn)出甲醇汽油專用車輛�！�
    據(jù)了解，目前陜西、浙江等省市均已出臺(tái)地方性甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)，而這些地方性標(biāo)準(zhǔn)也將成為新國(guó)標(biāo)制定的參照標(biāo)準(zhǔn)。山西、陜西、四川、寧夏、內(nèi)蒙古和甘肅6省區(qū)已開始著手共建晉陜川甘寧蒙煤基醇醚燃料試驗(yàn)示范區(qū)，計(jì)劃通過聯(lián)片推廣甲醇汽油的方式，推動(dòng)甲醇汽油推廣工作提速。與此同時(shí)，山西還將以“省長(zhǎng)令”的方式在全省推廣甲醇汽油，而陜西也于2010年6月底前建成7個(gè)累計(jì)產(chǎn)能達(dá)150萬(wàn)噸的M15甲醇汽油調(diào)配中心，并于10月1日起在全省全面推廣M15甲醇汽油。
    國(guó)務(wù)院參事石定寰、中國(guó)工程院院士倪維斗等專家建議，在制定、審核、出臺(tái)《M15車用甲醇汽油》標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，應(yīng)制定、審核、出臺(tái)甲醇汽油添加劑、甲醇汽油生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注、使用等配套標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，明確政府、醇醚燃料生產(chǎn)企業(yè)、甲醇汽油儲(chǔ)存與銷售企業(yè)的職責(zé)，嚴(yán)格市場(chǎng)監(jiān)管，確保甲醇汽油的推廣使用有法可依。必要時(shí)，可制定并提高甲醇汽油生產(chǎn)銷售企業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行行業(yè)準(zhǔn)入，將那些沒有規(guī)模、沒有實(shí)力、沒有信譽(yù)的小企業(yè)拒之門外，促進(jìn)醇醚燃料產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。