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    中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計表明，中國現(xiàn)已是世界第一輪胎生產(chǎn)與出口大國。同時我國也是世界上廢舊輪胎發(fā)生量較大的國家之一，每年光廢舊輪胎就產(chǎn)生1億多條且數(shù)量還在快速增加。但是目前我國輪胎80%的市場份額將要被外資侵占。那么我國的輪胎業(yè)如何在未來經(jīng)濟(jì)中扭轉(zhuǎn)乾坤呢？
    加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合
    目前國內(nèi)輪胎市場分為“三大陣營”：米其林、普利司通、固特異等企業(yè)占據(jù)第一梯隊；錦湖、韓泰、佳通等企業(yè)位居第二梯隊；朝陽、好運等國產(chǎn)輪胎則只能依靠低廉的價格沖擊市場。隨著國際及國內(nèi)市場競爭的加劇，一些如米其林、普利司通等國際品牌紛紛將市場開拓重點放在中國，這勢必會進(jìn)一步加劇競爭，淘汰亦在所難免。
    如何在不利條件下?lián)屨加欣�的地位，有業(yè)內(nèi)人士表示，加大對龍頭企業(yè)的政策和資金的扶持力度，鼓勵優(yōu)秀企業(yè)集團(tuán)，在重視國內(nèi)市場的同時，在國外不利的政策下，積極求變，擴(kuò)大新興市場，努力提高市場占有率。工信部更是發(fā)文指出，我國輪胎要變壓力為動力，加快技術(shù)升級，推動結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)由“加工增值”向“設(shè)計增值”轉(zhuǎn)變，由“生產(chǎn)型增值”向“服務(wù)型增值”轉(zhuǎn)變，由“做產(chǎn)品”向“做品牌”轉(zhuǎn)變，依靠科技創(chuàng)新，打造輪胎產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新生產(chǎn)力模式。
    建立健全廢舊輪胎回收的政策法規(guī)
    一條舊輪胎經(jīng)過多次翻新后，所消耗的原料只相當(dāng)于生產(chǎn)一條同規(guī)格新輪胎的15%~30%，而在舊輪胎中，16%~24%的鋼絲為優(yōu)質(zhì)彈簧的原料，58%~60%的橡膠混合物可生產(chǎn)橡膠粉和再生膠，其產(chǎn)品和延伸制品可以廣泛應(yīng)用于橡膠、化工、交通和城建等國民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，成為重要的二次資源。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，正因為回收利用率高，廢舊輪胎被業(yè)界稱作“黑色金礦”。
    國內(nèi)廢舊輪胎翻新行業(yè)發(fā)展很快，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)有數(shù)百家，輪胎翻新量也逐年增長，但行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大量企業(yè)的翻新水平比較低，而且翻新的大部分是斜交胎。因此中國輪胎翻新行業(yè)應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)國際間合作與交流、積極引進(jìn)消化國外新工藝和新技術(shù)、開發(fā)中國輪胎翻新再制造的自立創(chuàng)新技術(shù)，走“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的道路。
    綜上所述，我國輪胎產(chǎn)業(yè)想要獲得長足的發(fā)展，一方面要自我強(qiáng)化，即要加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化技術(shù)革新以提高核心競爭力；而另一方面，則需要外因予以輔助，這就亟需國家盡快出臺相關(guān)政策加以扶持和引導(dǎo)。只有內(nèi)外因雙管齊下，我國輪胎產(chǎn)業(yè)才能在現(xiàn)今白熱化的市場競爭中立于不敗之地。