化工
中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副秘書長胡遷林：國內(nèi)一些地方的煤化工發(fā)展，確實出現(xiàn)了一定的盲目性。解決這一問題，一方面要嚴格執(zhí)行國家發(fā)改委已經(jīng)發(fā)布的我國煤化工產(chǎn)業(yè)政策和石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整指導意見。甲醇要嚴格控制產(chǎn)能總量，大力淘汰落后產(chǎn)能；電石要嚴格執(zhí)行行業(yè)準入條件，未來3～5年不得新建單純擴大產(chǎn)能的項目。另一方面要積極開發(fā)下游產(chǎn)品，緩解產(chǎn)能過剩。推廣甲醇車用燃料是發(fā)展甲醇下游產(chǎn)品的一條途徑，要加快《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》兩個國家標準的實施。內(nèi)蒙古甲醇資源豐富，目前區(qū)內(nèi)沒有油田和大煉廠，發(fā)展甲醇車用燃料有前景。
全國醇醚燃料及汽車專委會西安試驗檢測中心主任劉生全：作為一種戰(zhàn)略資源，石油這種產(chǎn)品不是你想買就能買到，或者說有錢就能買到的，它往往牽涉政治、經(jīng)濟與軍事等深層次問題。目前我國進口的石油大部分要通過我們沒有絲毫控制權(quán)的馬六甲海峽運送，一旦遇到地區(qū)沖突，運輸安全便很難保證。這次美韓大規(guī)模軍演，美國派來的3艘核潛艇就全部部署在我國這條進口油路上。因此，必須站在國家能源安全的高度，看待甲醇汽油的推廣問題。只有這樣，我們才會擁有更多的主動權(quán)。當國際油價上漲時，我們可以減少進口，用醇醚燃料替代石油；而當國際油價下跌時，我們可以大量采購，搞好石油戰(zhàn)略儲備。
全國醇醚燃料及汽車專委會副秘書長降連葆：醇醚燃料是由傳統(tǒng)能源向新能源過渡的最可行、最現(xiàn)實的選擇，充分體現(xiàn)了以煤為主的國情。醇醚燃料的相關(guān)爭議問題，長期以來一直存在，并不是最近才出現(xiàn)的。因此，相關(guān)執(zhí)法部門不能只是“消防隊”，出現(xiàn)問題才去查處。其實，二甲醚的爐灶、儲罐等系統(tǒng)的標準都在編制，但由于第一個標準，即產(chǎn)品應(yīng)用的國家標準都還沒有出來，所以后面的相關(guān)標準也就談不上出臺。因此，相關(guān)職能部門應(yīng)對有爭議的問題作出客觀鑒定�！盾囉眉状计�(M15)》國家標準上報稿已經(jīng)完成，經(jīng)專家討論后將上報國家標準委審核通過。目前山西、陜西、四川、寧夏、甘肅和內(nèi)蒙古有關(guān)企業(yè)正在探討共建6省區(qū)煤基醇醚燃料試驗示范區(qū)問題，通過聯(lián)片的方式推廣甲醇汽油。
中投顧問公司能源行業(yè)研究員周修杰：甲醇汽油的優(yōu)勢顯而易見，并已在山西推廣使用接近10年，在浙江的試點也取得階段性成效，但國家甲醇汽油的使用標準卻遲遲未出臺，可見國家對甲醇汽油的推廣使用比較慎重。
首先，甲醇汽油對發(fā)動機及其零部件具有腐蝕作用。美國的通用、福特、克萊斯勒等汽車制造商在用戶手冊中明確表示：使用甲醇汽油的車輛發(fā)生損害不在保修范圍內(nèi)。在我國要推廣甲醇汽油，對汽車的金屬材料和橡膠材料提出了較高要求。
其次，甲醇遇水易分層，所以在使用甲醇汽油時，對車輛油箱、輸油管等設(shè)備的密封性要求較高，甲醇汽油在儲運過程中的防水工作也要執(zhí)行到位。
再次，甲醇是有毒性物質(zhì)，使用不慎易對人體造成傷害。這就要求甲醇汽油的生產(chǎn)、運輸、銷售嚴格按照安全規(guī)定操作。
最后，在市場銷售方面，目前除山西與中石化、中石油合作共同銷售甲醇汽油外，浙江衢州的甲醇銷售渠道有限，只有6家民營加油站在銷售甲醇汽油。可見，甲醇汽油尚在夾縫中求生存，銷售渠道有待拓寬。甲醇汽油作為一種清潔能源還需政府在市場推廣上給予支持。同時，在全國范圍內(nèi)，甲醇汽油的標準要盡快統(tǒng)一。否則，使用甲醇汽油的車輛就只能在本省內(nèi)行駛，出了省就可能無油可加。
全國醇醚燃料及汽車專委會西安試驗檢測中心主任劉生全：作為一種戰(zhàn)略資源，石油這種產(chǎn)品不是你想買就能買到，或者說有錢就能買到的，它往往牽涉政治、經(jīng)濟與軍事等深層次問題。目前我國進口的石油大部分要通過我們沒有絲毫控制權(quán)的馬六甲海峽運送，一旦遇到地區(qū)沖突，運輸安全便很難保證。這次美韓大規(guī)模軍演，美國派來的3艘核潛艇就全部部署在我國這條進口油路上。因此，必須站在國家能源安全的高度，看待甲醇汽油的推廣問題。只有這樣，我們才會擁有更多的主動權(quán)。當國際油價上漲時，我們可以減少進口，用醇醚燃料替代石油；而當國際油價下跌時，我們可以大量采購，搞好石油戰(zhàn)略儲備。
全國醇醚燃料及汽車專委會副秘書長降連葆：醇醚燃料是由傳統(tǒng)能源向新能源過渡的最可行、最現(xiàn)實的選擇，充分體現(xiàn)了以煤為主的國情。醇醚燃料的相關(guān)爭議問題，長期以來一直存在，并不是最近才出現(xiàn)的。因此，相關(guān)執(zhí)法部門不能只是“消防隊”，出現(xiàn)問題才去查處。其實，二甲醚的爐灶、儲罐等系統(tǒng)的標準都在編制，但由于第一個標準，即產(chǎn)品應(yīng)用的國家標準都還沒有出來，所以后面的相關(guān)標準也就談不上出臺。因此，相關(guān)職能部門應(yīng)對有爭議的問題作出客觀鑒定�！盾囉眉状计�(M15)》國家標準上報稿已經(jīng)完成，經(jīng)專家討論后將上報國家標準委審核通過。目前山西、陜西、四川、寧夏、甘肅和內(nèi)蒙古有關(guān)企業(yè)正在探討共建6省區(qū)煤基醇醚燃料試驗示范區(qū)問題，通過聯(lián)片的方式推廣甲醇汽油。
中投顧問公司能源行業(yè)研究員周修杰：甲醇汽油的優(yōu)勢顯而易見，并已在山西推廣使用接近10年，在浙江的試點也取得階段性成效，但國家甲醇汽油的使用標準卻遲遲未出臺，可見國家對甲醇汽油的推廣使用比較慎重。
首先，甲醇汽油對發(fā)動機及其零部件具有腐蝕作用。美國的通用、福特、克萊斯勒等汽車制造商在用戶手冊中明確表示：使用甲醇汽油的車輛發(fā)生損害不在保修范圍內(nèi)。在我國要推廣甲醇汽油，對汽車的金屬材料和橡膠材料提出了較高要求。
其次，甲醇遇水易分層，所以在使用甲醇汽油時，對車輛油箱、輸油管等設(shè)備的密封性要求較高，甲醇汽油在儲運過程中的防水工作也要執(zhí)行到位。
再次，甲醇是有毒性物質(zhì)，使用不慎易對人體造成傷害。這就要求甲醇汽油的生產(chǎn)、運輸、銷售嚴格按照安全規(guī)定操作。
最后，在市場銷售方面，目前除山西與中石化、中石油合作共同銷售甲醇汽油外，浙江衢州的甲醇銷售渠道有限，只有6家民營加油站在銷售甲醇汽油。可見，甲醇汽油尚在夾縫中求生存，銷售渠道有待拓寬。甲醇汽油作為一種清潔能源還需政府在市場推廣上給予支持。同時，在全國范圍內(nèi)，甲醇汽油的標準要盡快統(tǒng)一。否則，使用甲醇汽油的車輛就只能在本省內(nèi)行駛，出了省就可能無油可加。
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（苒兒）