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    在風力發(fā)電領(lǐng)域，巴斯夫創(chuàng)新的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)和涂料可以延長風機葉片的使用壽命。它提供的一系列灌注系統(tǒng)可幫助葉片生產(chǎn)商縮短生產(chǎn)周期，將大型風機葉片的產(chǎn)出提高30%。憑借特殊的性能，巴斯夫的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)可用于制造主梁帽和根部等風機葉片中對質(zhì)量要求十分嚴格的關(guān)鍵組成部分，以確保這些部件的可靠性。在太陽能方面，巴斯夫生產(chǎn)的三聚氰胺樹脂泡沫既提高了平板型集熱器的質(zhì)量，又簡化了生產(chǎn)過程，使集熱器的安裝更為容易，靈活。在提高保溫效果的同時，還減少了用料的投入，使生產(chǎn)環(huán)節(jié)和后處理過程更加環(huán)保。
    這種泡沫材料集多種特性于一身，耐高溫、阻燃、輕巧、柔韌、吸聲隔熱。該熱固泡沫擁有多種規(guī)格，分別適用于不同應(yīng)用領(lǐng)域，比如建筑、車輛及火車的隔音隔熱等。它被用于保護通過運載火箭向太空發(fā)射的敏感衛(wèi)星以及還將被用在波音公司生產(chǎn)的飛機上。
    建筑節(jié)能更是巴斯夫的拿手好戲。巴斯夫生產(chǎn)的現(xiàn)代絕緣和密封材料可以讓建筑和住宅減少能源消耗50%以上。德國目前流行的節(jié)能建筑，大多是采用巴斯夫的絕緣和密封技術(shù)。用這種技術(shù)和材料對德國原有住房進行改造，單是取暖一項，每年就可節(jié)省石油和天然氣6500萬噸以上，相當于減少二氧化碳排放9000萬噸，等于德國在京都議定書中承擔減排義務(wù)的三分之一。
    在汽車制造領(lǐng)域，巴斯夫的貢獻至少有兩個方面。首先是減輕汽車的重量。據(jù)測算，汽車自重每減輕100公斤，每百公里耗油就減少半公升。巴斯夫新近推出的工程塑料就可實現(xiàn)這一目的。如果用這種材料減輕汽車自重，僅僅在西歐每年所產(chǎn)生的節(jié)能效果就是230萬噸動力燃料。當然減輕汽車自重的意義還不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的節(jié)油上，對未來電動汽車的意義也不可小覷。
    自重的減輕可以延長燃料電池的使用壽命，提高車輛的行車里程。此外，巴斯夫研制的新一代陰極材料對改善電池性能和安全性發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。它不僅可以大大提高了鋰離子電池的能量密度，，而且還改善了溫度穩(wěn)定性，從而提升了鋰離子電池使用的安全性。由于能量密度的提高，從而擴大了純電動汽車、充電式電動車及混合動力車的續(xù)駛里程，并降低了電池組的重量。
    正是這一系列優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓巴斯夫度過了戰(zhàn)后以來最嚴重的經(jīng)濟危機，并在今年上半年扭虧為盈。半年實現(xiàn)稅前利潤40多億歐元，超過去年全年利潤的總合。雖然這離不開全球經(jīng)濟復蘇的強勁力度，但利潤的增長遠大于銷售額的增加，僅這一點就足以說明，巴斯夫的管理是令人信服的。
    在風力發(fā)電領(lǐng)域，巴斯夫創(chuàng)新的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)和涂料可以延長風機葉片的使用壽命。它提供的一系列灌注系統(tǒng)可幫助葉片生產(chǎn)商縮短生產(chǎn)周期，將大型風機葉片的產(chǎn)出提高30%。憑借特殊的性能，巴斯夫的環(huán)氧樹脂系統(tǒng)可用于制造主梁帽和根部等風機葉片中對質(zhì)量要求十分嚴格的關(guān)鍵組成部分，以確保這些部件的可靠性。在太陽能方面，巴斯夫生產(chǎn)的三聚氰胺樹脂泡沫既提高了平板型集熱器的質(zhì)量，又簡化了生產(chǎn)過程，使集熱器的安裝更為容易，靈活。在提高保溫效果的同時，還減少了用料的投入，使生產(chǎn)環(huán)節(jié)和后處理過程更加環(huán)保。
    這種泡沫材料集多種特性于一身，耐高溫、阻燃、輕巧、柔韌、吸聲隔熱。該熱固泡沫擁有多種規(guī)格，分別適用于不同應(yīng)用領(lǐng)域，比如建筑、車輛及火車的隔音隔熱等。它被用于保護通過運載火箭向太空發(fā)射的敏感衛(wèi)星以及還將被用在波音公司生產(chǎn)的飛機上。
    建筑節(jié)能更是巴斯夫的拿手好戲。巴斯夫生產(chǎn)的現(xiàn)代絕緣和密封材料可以讓建筑和住宅減少能源消耗50%以上。德國目前流行的節(jié)能建筑，大多是采用巴斯夫的絕緣和密封技術(shù)。用這種技術(shù)和材料對德國原有住房進行改造，單是取暖一項，每年就可節(jié)省石油和天然氣6500萬噸以上，相當于減少二氧化碳排放9000萬噸，等于德國在京都議定書中承擔減排義務(wù)的三分之一。
    在汽車制造領(lǐng)域，巴斯夫的貢獻至少有兩個方面。首先是減輕汽車的重量。據(jù)測算，汽車自重每減輕100公斤，每百公里耗油就減少半公升。巴斯夫新近推出的工程塑料就可實現(xiàn)這一目的。如果用這種材料減輕汽車自重，僅僅在西歐每年所產(chǎn)生的節(jié)能效果就是230萬噸動力燃料。當然減輕汽車自重的意義還不僅體現(xiàn)在現(xiàn)代汽車的節(jié)油上，對未來電動汽車的意義也不可小覷。
    自重的減輕可以延長燃料電池的使用壽命，提高車輛的行車里程。此外，巴斯夫研制的新一代陰極材料對改善電池性能和安全性發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。它不僅可以大大提高了鋰離子電池的能量密度，，而且還改善了溫度穩(wěn)定性，從而提升了鋰離子電池使用的安全性。由于能量密度的提高，從而擴大了純電動汽車、充電式電動車及混合動力車的續(xù)駛里程，并降低了電池組的重量。
    正是這一系列優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓巴斯夫度過了戰(zhàn)后以來最嚴重的經(jīng)濟危機，并在今年上半年扭虧為盈。半年實現(xiàn)稅前利潤40多億歐元，超過去年全年利潤的總合。雖然這離不開全球經(jīng)濟復蘇的強勁力度，但利潤的增長遠大于銷售額的增加，僅這一點就足以說明，巴斯夫的管理是令人信服的。