化工
巴斯夫憑借在現(xiàn)代汽車i-flow概念車項目中提供的節(jié)能解決方案，榮膺今年“環(huán)球生態(tài)”大獎。該獎項旨在表彰汽車領域的突破性理念、創(chuàng)新、產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝，巴斯夫憑借對i-flow概念車的貢獻而進入“供應商創(chuàng)新”三甲。
巴斯夫與韓國汽車制造商現(xiàn)代聯(lián)手設計的i-flow概念車于今年3月在日內(nèi)瓦國際車展上亮相。一系列解決方案的組合使i-flow的碳排放量僅為每千米85克，遠低于同級別普通車輛的排放量。減排量中的近一半歸功于巴斯夫的創(chuàng)新：現(xiàn)代化的柴油發(fā)動機被包裹在聚氨酯硬質(zhì)泡沫制成的隔熱系統(tǒng)中，既保護了發(fā)動機，也有益于環(huán)境；巴斯夫的新型催化劑僅用兩個部件就將4種減排技術融合到一起；i-flow的座椅框架設計展示了輕質(zhì)結構材料如何幫助汽車節(jié)能；在該車內(nèi)飾中使用了各種紅外透明和紅外反射顏料，以降低儀表板、座椅和中控臺塑料表面的溫度。
與此同時，巴斯夫正不斷研究和開發(fā)新產(chǎn)品，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來做出貢獻：為創(chuàng)新的鋰離子電池開發(fā)一系列創(chuàng)新的正極材料，以實現(xiàn)比傳統(tǒng)電池系統(tǒng)高2到5倍的能量密度；將基于有機材料的太陽能電池直接整合到車輛中，與傳統(tǒng)的硅太陽能電池相比，這種電池有望實現(xiàn)更具成本效益的生產(chǎn)。
巴斯夫與韓國汽車制造商現(xiàn)代聯(lián)手設計的i-flow概念車于今年3月在日內(nèi)瓦國際車展上亮相。一系列解決方案的組合使i-flow的碳排放量僅為每千米85克，遠低于同級別普通車輛的排放量。減排量中的近一半歸功于巴斯夫的創(chuàng)新：現(xiàn)代化的柴油發(fā)動機被包裹在聚氨酯硬質(zhì)泡沫制成的隔熱系統(tǒng)中，既保護了發(fā)動機，也有益于環(huán)境；巴斯夫的新型催化劑僅用兩個部件就將4種減排技術融合到一起；i-flow的座椅框架設計展示了輕質(zhì)結構材料如何幫助汽車節(jié)能；在該車內(nèi)飾中使用了各種紅外透明和紅外反射顏料，以降低儀表板、座椅和中控臺塑料表面的溫度。
與此同時，巴斯夫正不斷研究和開發(fā)新產(chǎn)品，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來做出貢獻：為創(chuàng)新的鋰離子電池開發(fā)一系列創(chuàng)新的正極材料，以實現(xiàn)比傳統(tǒng)電池系統(tǒng)高2到5倍的能量密度；將基于有機材料的太陽能電池直接整合到車輛中，與傳統(tǒng)的硅太陽能電池相比，這種電池有望實現(xiàn)更具成本效益的生產(chǎn)。
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（苒兒）