化工
歐盟專家組２５日向歐盟委員會提交一份題為《未來交通運輸與燃料》的報告，認(rèn)為歐洲在２０５０年可以用替代燃料取代化石燃料，以實現(xiàn)該部門的可持續(xù)發(fā)展。
歐盟專家組的報告主張歐洲的交通運輸采用非源自石油、無二氧化碳排放的燃料，以減少對環(huán)境的副作用，并保證能源供給的安全。報告內(nèi)容將納入歐盟首次制定的交通運輸全面發(fā)展戰(zhàn)略。
在替代燃料中，歐盟專家組建議以電能和生物燃料為主，以合成燃料為輔，以甲烷和液化石油氣作為補(bǔ)充。電能包括蓄電瓶、燃料電池和氫技術(shù)，生物燃料包括使用動植物油脂或廢渣油生產(chǎn)出的生物柴油、生物乙醇和生物甲烷，合成燃料包括運用日益廣泛、利用可再生能源生產(chǎn)出的液化生物質(zhì)能源、水煤漿和液化煤氣。
歐盟委員會負(fù)責(zé)交通運輸?shù)母敝飨髂贰たɡ贡硎�，歐盟國家應(yīng)該選擇替代燃料，以便交通運輸真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
歐盟委員會目前正在審議其政策，年內(nèi)將制定出《清潔交通運輸系統(tǒng)戰(zhàn)略創(chuàng)新行動計劃》。該計劃是歐盟長期綜合戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和精髓，即在２０５０年，用替代燃料完全滿足交通運輸部門的能源需求。
歐盟專家組分析指出，替代燃料是實現(xiàn)交通運輸“非碳化”的最優(yōu)解決手段，然而其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可靠性、一次性能源的有效利用以及市場的反應(yīng)都將影響各種替代燃料和相關(guān)技術(shù)的市場化。同時，不同交通運輸方式需要不同解決手段，高能燃料更適用于遠(yuǎn)途交通運輸，例如公路貨運、海運和空運。新燃料與現(xiàn)有交通運輸技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的匹配是需要引起重視的問題，決定著替代燃料的經(jīng)濟(jì)可靠性。
歐盟專家組的報告主張歐洲的交通運輸采用非源自石油、無二氧化碳排放的燃料，以減少對環(huán)境的副作用，并保證能源供給的安全。報告內(nèi)容將納入歐盟首次制定的交通運輸全面發(fā)展戰(zhàn)略。
在替代燃料中，歐盟專家組建議以電能和生物燃料為主，以合成燃料為輔，以甲烷和液化石油氣作為補(bǔ)充。電能包括蓄電瓶、燃料電池和氫技術(shù)，生物燃料包括使用動植物油脂或廢渣油生產(chǎn)出的生物柴油、生物乙醇和生物甲烷，合成燃料包括運用日益廣泛、利用可再生能源生產(chǎn)出的液化生物質(zhì)能源、水煤漿和液化煤氣。
歐盟委員會負(fù)責(zé)交通運輸?shù)母敝飨髂贰たɡ贡硎�，歐盟國家應(yīng)該選擇替代燃料，以便交通運輸真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
歐盟委員會目前正在審議其政策，年內(nèi)將制定出《清潔交通運輸系統(tǒng)戰(zhàn)略創(chuàng)新行動計劃》。該計劃是歐盟長期綜合戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和精髓，即在２０５０年，用替代燃料完全滿足交通運輸部門的能源需求。
歐盟專家組分析指出，替代燃料是實現(xiàn)交通運輸“非碳化”的最優(yōu)解決手段，然而其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可靠性、一次性能源的有效利用以及市場的反應(yīng)都將影響各種替代燃料和相關(guān)技術(shù)的市場化。同時，不同交通運輸方式需要不同解決手段，高能燃料更適用于遠(yuǎn)途交通運輸，例如公路貨運、海運和空運。新燃料與現(xiàn)有交通運輸技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的匹配是需要引起重視的問題，決定著替代燃料的經(jīng)濟(jì)可靠性。
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（苒兒）