彭博社稱，SGL是世界上最大的碳纖維及石墨制品生產(chǎn)商，在汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略地位，因而寶馬成為9個(gè)月以來(lái)第三個(gè)對(duì)SGL投資的企業(yè)。之前，寶馬股東Susanne Klatten已經(jīng)擁有SGL多達(dá)29%的股權(quán)，成為最大的單一股東。加上此次增持的股份，寶馬已經(jīng)成為SGL實(shí)質(zhì)上的最大控股者。SGL公司一名發(fā)言人對(duì)寶馬增持股份表示歡迎，稱：“對(duì)雙方的成功合作表示贊賞。”
相形之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車雖然有意控制SGL，卻在進(jìn)度上落后一拍。大眾今年2月份收購(gòu)了SGL Carbon的8.18%股權(quán)。10月份德國(guó)《明鏡周刊》援引一名大眾高管說(shuō)法稱：“如果價(jià)格適中，我們將進(jìn)一步增持SGL Carbon股份。”SGL股東之一Voith公司擁有9.1%股份，而該公司與大眾之間締結(jié)了同盟關(guān)系。只要大眾汽車再增持7%，則可形成有否決權(quán)關(guān)鍵少數(shù)（Blocking Minority）。
因而寶馬與大眾之間SGL碳纖維爭(zhēng)奪戰(zhàn)已成針鋒相對(duì)之勢(shì)。不過(guò)除了增持股份之外，寶馬還通過(guò)設(shè)立合資企業(yè)的方式加強(qiáng)聯(lián)系。今年1月份，寶馬與SGL Carbon在美國(guó)成立了一家合資子公司，投入1億美元建造碳纖維生產(chǎn)廠，為寶馬車型供應(yīng)輕質(zhì)零部件，而寶馬一方持有子公司51%的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)控股。