復合材料
日本新材料生產(chǎn)商帝人株式會社宣布已研發(fā)出碳素纖維復合材料批量生產(chǎn)技術，將于2012年夏季開始進入汽車用碳素纖維復合材料試驗生產(chǎn)階段，碳素纖維應用于汽車產(chǎn)品的批量生產(chǎn)上邁出了新臺階。
碳素纖維材料的重量約是一般鋼板的四分之一，而強度卻能達到鋼板的10倍，今年10月開始商業(yè)運行的波音787機體采用碳素纖維復合材料，可節(jié)省約2成燃油費。通常的碳素纖維復合材料采用熱硬化性樹脂，生成復合材料需要10分鐘，因所需時間較長無法實現(xiàn)量產(chǎn)，只能應用于價格高于1000萬日元的雷克薩斯等高級車。新型碳素纖維復合材料是通過混合熱可塑性樹脂和碳素纖維制成中間體材料，成功地把模塑循環(huán)時間縮短至不到1分鐘，為碳素纖維復合材料的量產(chǎn)提供了技術保障。
與此同時，東麗與戴姆勒合作共同設立碳素纖維新材料公司，2012年發(fā)售的新款奔馳汽車將采用碳素纖維配件；三菱麗陽計劃2013年開始向?qū)汃R提供碳素纖維復合材料汽車配件。
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