昨天下午2時(shí)，經(jīng)歷11個(gè)多小時(shí)長(zhǎng)途飛行和短暫停歇后，在炫目的燈光與音樂(lè)聲中，懸疑良久的波音787夢(mèng)想飛機(jī)緩緩滑進(jìn)首都機(jī)場(chǎng)附近的AMECO機(jī)庫(kù)內(nèi)，揭開(kāi)其神秘面紗。
隨著飛機(jī)逐漸靠近人群，靠近機(jī)頭部位兩個(gè)大大的“夢(mèng)想”中文字與波音的英文標(biāo)志上下呼應(yīng)，向人們昭示著這架引發(fā)公眾無(wú)數(shù)猜想的新型飛機(jī)的首次�？磕康牡亍�
787飛機(jī)抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)
談及為何在中國(guó)啟動(dòng)為期6個(gè)月的環(huán)球巡演飛機(jī)時(shí)，波音民機(jī)集團(tuán)大中華區(qū)和韓國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁毛毅山表示，中國(guó)是美國(guó)之外的第二大飛機(jī)市場(chǎng)，希望中國(guó)的乘客能對(duì)787夢(mèng)想飛機(jī)有更深的了解。隨著明年南航將接收中國(guó)首架787飛機(jī)，中國(guó)的乘客也將有望零距離體驗(yàn)787的更多新技術(shù)和更好的舒適性。
787客艙入口類似酒店大堂
也許是機(jī)會(huì)難得，包括波音中國(guó)公司員工家屬在內(nèi)的眾多現(xiàn)場(chǎng)觀眾爭(zhēng)相排隊(duì)登上787夢(mèng)想飛機(jī)探秘。就連波音中國(guó)公司總裁馬愛(ài)侖也讓其妻子帶著四個(gè)孩子抓住這難得的機(jī)會(huì)，一睹787夢(mèng)想飛機(jī)風(fēng)采。
進(jìn)入787夢(mèng)想飛機(jī)客艙入口，寬闊彎拱造型的客艙頂部在天空顏色的LED燈光映照下有點(diǎn)類似酒店大堂的感覺(jué)。據(jù)波音民機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷賽思介紹，客艙照明使用了LED，機(jī)組可在飛行中控制天空特色艙頂?shù)牧炼群皖伾?
現(xiàn)場(chǎng)國(guó)航空姐告訴記者，機(jī)上LED照明共有7種不同顏色可以調(diào)節(jié)，屆時(shí)可以根據(jù)乘客喜好和客艙外的實(shí)際天氣狀況對(duì)燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，幫助乘客逐漸調(diào)整生物作息時(shí)間，享受更舒適的飛行體驗(yàn)。
舷窗是波音787夢(mèng)想飛機(jī)的最大亮點(diǎn)之一。根據(jù)波音方面此前的介紹，787夢(mèng)想飛機(jī)的舷窗是目前所有飛機(jī)中最大的，高47厘米，寬28厘米。坐在飛機(jī)的任何位置，乘客都能欣賞地平線上的景致。
記者發(fā)現(xiàn)，787夢(mèng)想飛機(jī)的舷窗采用了外圈漩渦設(shè)計(jì)，即舷窗的外圍是橢圓形的內(nèi)陷式設(shè)計(jì)，使得舷窗看上去更大。舷窗的窗口取消了以往的遮光板，使得窗口在視覺(jué)上沒(méi)有任何多余的視覺(jué)障礙。
此外，舷窗的雙層玻璃之間的間距比其他飛機(jī)舷窗玻璃要寬，并向內(nèi)傾斜，這樣使得整個(gè)舷窗有更強(qiáng)的延伸感，令乘客視野更開(kāi)闊。而在舷窗下方有一個(gè)白黑設(shè)計(jì)的圓形按鈕，以藍(lán)色光標(biāo)顯示的小圓點(diǎn)則告訴人們，可以據(jù)此調(diào)節(jié)舷窗的光線。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，乘客可通過(guò)按鈕在60秒鐘內(nèi)令舷窗光線徹底黑下來(lái)，仿佛拉下了遮光板。
未來(lái)一周787京穗海三地巡演
波音中國(guó)公司傳播事務(wù)副總裁王玉奎告訴記者，此次進(jìn)行全球巡演的787夢(mèng)想飛機(jī)是編號(hào)為ZA003的測(cè)試飛機(jī)，在“巡演”前剛剛進(jìn)行了內(nèi)飾裝修。飛機(jī)主體結(jié)構(gòu)的50%包括機(jī)身和機(jī)翼均采用了復(fù)合材料。這也是全球首款在以復(fù)合材料為主體的材料上直接噴漆。
787機(jī)上客艙座椅都能安裝一對(duì)一的機(jī)載影音娛樂(lè)系統(tǒng)
據(jù)介紹，由于機(jī)身大面積采用了復(fù)合材料，不僅可以減輕機(jī)身重量，同時(shí)其強(qiáng)度至少是鋼材的四倍。而787整個(gè)機(jī)身的管狀截面是整體制造而成，從而減少了很多原本在金屬機(jī)身上采用的鉚釘。整個(gè)787機(jī)身段取代了原有的1500張鋁板和4-5萬(wàn)個(gè)緊固件。
波音民機(jī)集團(tuán)大中華區(qū)和韓國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁毛毅山表示，波音787的核心設(shè)計(jì)是現(xiàn)代化的系統(tǒng)架構(gòu)，與目前的飛機(jī)相比結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化。例如，技術(shù)團(tuán)隊(duì)為波音787安裝了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使飛機(jī)能夠進(jìn)行自我監(jiān)測(cè)，并將系統(tǒng)維護(hù)需求報(bào)告給地面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
記者了解到，波音787飛機(jī)將于6日離開(kāi)北京飛往廣州，在廣州進(jìn)行三天的靜態(tài)展示后，于12月9日飛往�？�。